Kanava "Kaspianmeri - Persianlahti": kun Venäjä pääsee Intian valtamereen

Katsotko, että on mahdollista rakentaa merikanava Kaspianmerestä Persianlahteen? Huolimatta vaikuttavasta etäisyydestä, valtavasta työstä ja huomattavista investoinneista, projekti, jonka tarkoituksena on avata lyhyin tie Intian valtamereen Venäjälle ja moniin muihin maihin, on viime aikoina aktiivisesti keskustellut monista siitä kiinnostuneissa valtioissa.

Ajatus rakentaa sellainen merikanava, joka yhdistäisi Kaspianmeren Intian valtamereen, on jo juhlinnut 100 vuotta. Mutta Trans-Iranin kanavahankkeen strateginen merkitys on paljon laajempi kuin Kaspian maiden pääsy Intian valtamerelle. Nykyään Venäjällä on koko laivakanavien ja jokireittien verkosto, joka yhdistää Kaspianmeren Itämereen (Volga-Baltian vesiväylä), Kaspianmeri Valkoisenmeren kanssa (Valkoinen-Baltia-kanavan ja Volga-Baltian vesiväylän kautta) sekä Kaspianmereen Mustanmeren altaan (Volga-Don-kanava) kanssa. Tämä valtava liikenneverkko yhdessä Trans-Iranin kanavan kanssa pystyy tarjoamaan lyhyimmän reitin Intian valtamereen paitsi Venäjälle, myös Kazakstanille, Turkmenistanille, Azerbaidžanille, Uzbekistanille sekä Baltian alueen Euroopan maille. Asiantuntijoiden mukaan Kaspianmeren ja Persianlahden kanavan avulla voit ylittää reitin Baltian maiden Venäjän satamista Intian Mumbai-satamaan vain 3 viikossa, seitsemän viikon sijaan, jotka menevät tänään Välimeren ja Suezin kanavan kautta.

Kaspianmeren ja Persianlahden kanavalla on tällä hetkellä kaksi päävaihtoehtoa: pääsy Persianlahteen ja pääsy Omaninlahteen. Kanavan länsimaisessa versiossa oletetaan pääsyn Persianlahteen, ja sen pituus on noin 650 kilometriä. Tällöin on tarpeen luoda useita säiliöitä, tulvata suuri määrä hedelmällisiä maita ja uudelleensijoittaa huomattava määrä ihmisiä. Hankkeen toinen versio - itäinen - ei ole niin vaikea mahdollisen tulvan suhteen, mutta sen pituus on lähes 1000 kilometriä. Itäinen reitti, jolla on pääsy Omaninlahteen, kulkee erittäin kuivien alueiden läpi, mikä myös vaikeuttaa rakentamista.

Kanavan arvioidut kustannukset ovat arviolta 10 miljardia dollaria. Tästä vaikuttavasta summasta huolimatta asiantuntijat uskovat, että 5–7 vuoden käytön jälkeen kanava maksaa itsensä täysin, koska siitä saatava hyöty on paljon suurempi.

Kuitenkin, ottaen huomioon kaikki hankkeen väliaikaiset ja taloudelliset hyödyt, kanavan rakentaminen ei ole vielä alkanut. Syynä tähän on Lähi-idän epävakaa tilanne, samoin kuin itse Iranin tilanne. Rakentamisen aloittamiseksi tarvitaan huomattava määrä investointeja, ja niiden saatavuus riippuu suoraan maailman poliittisesta ja taloudellisesta vakaudesta.