200 kadillakkia (ja ei vain) kentällä Moskovan lähellä

Täällä jokaisella on oma tarinansa.

Neuvostoliittoon tuodut autot eivät voi olla yksinkertaisen historian mukaisia. Loppujen lopuksi he voivat joutua vain niiden käsiin, jotka todella ansaitsivat sen. Poliitikot, armeija, tutkijat - kaikki ne, jotka hallitsivat maan elämää.

Kun he tekivät tarinan, huomasi, että alat kokea jonkinlaista sisäistä pelkoa ja kunnioitusta.

Yksi heistä löytyi jostakin Krasnodarin alueen heinäsuovasta - jopa toisen maailmansodan aikana saksalaiset hylkäsivät, ja paikalliset piiloutuivat niin omituisella tavalla.

Toinen osoittautui käytöstä poistetuksi KGB: n autotallista, vaikka ennenkin hän oli saapunut Neuvostoliittoon Nixonin kanssa ja (varmentamattomien tietojen mukaan) hänet esiteltiin Brežneville, sitten hänet käytti KGB: n autotallista käytöstä ja päätyi jonkinlaiseen rautateiden umpikujaan.

Joku osti juuri metallivarastosta.

Toinen asia oli auttaa Vasilija Stalinia luomaan uudelleen Neuvostoliiton moottoriurheilu, mutta mikään ei toiminut.

Nyt kaikki on kunnostettu huolellisesti ja seisovat tasaisissa riveissä angaareissa.

Ja siirtymällä yhden angaarin syvyydestä ulospäin valoon Cadillac- ja Lincolns-ryhmien järjestyneillä riveillä, voidaan helposti kuvitella, kuinka aikakaudet muuttuivat. Ajovalojen, lokasuojan, ovien, jäähdyttimen ritilän muoto muuttui, taustapeilit ilmestyivät, automaattinen vaihdelaatikko, moottorin koko kasvoi, mutta uskomaton karisma ja arvokkuus pysyivät ennallaan.

Valtavat huput, 8 litran moottorit, verhoillut sohvat matkustamossa, nahka, puu, kromi ... Rivien välillä liikkuessa on pieni suru, koska nyt et löydä niin karismaattisia autoja.

Taustakamerat, ympyrässä olevat pysäköintianturit, automaattinen pysäköinti, vakionopeudensäädin, törmäysten välttämisjärjestelmä ja kaistapidätys ... Tällaiset tutut ja kätevät asiat, ilman joita autoa ajaminen on jotenkin vaivaa.

Mutta kerran jopa automaattisen vaihdelaatikon ilmestyminen aiheutti oikeusjuttuja ja mielenosoituksia.

Auton kanssa kuljettajan on oltava yksi, ja kuljettajan on oltava tietoinen kaikesta tapahtuvasta ja hallittava sitä. Ja automaattinen laatikko vie kuljettajalta tämän hallinnan, mikä tarkoittaa, että hän lakkaa omistamasta tilannetta, ja tämä vaikuttaa turvallisuuteen ... Joten käsikirja on paljon turvallisempi. No, se oli logiikkaa.

Mitä voin sanoa, Kaddilakovilla ei ollut hyvin pitkään oikeaa taustapeiliä. Loppujen lopuksi tarkkaavainen kuljettaja ei tarvitse sitä. Voitko vain kääntää päätäsi? Joten, konservatiivisuus toiminnassa. Ja peilin puute on eräänlainen kunnianosoitus konservatiiville, jotka rakensivat Amerikan automaattista. Hieman kuin nuolella mekaaninen kello Lexuksessa tänään :)

Ja vinyylikatto - luuletko tämän olevan kunnianosoitus muotille ja vihje vaihtovelkakirjalainalle? Se ei ole niin yksinkertaista. Vinyyliä tarvittiin, jotta sateen aikana matkustajat eivät voineet kuulla katolla rumpuvia pisaroita.