Koska venäläiset turistit matkustivat aiemmin: minne he menivät, kuinka paljon se maksoi, mitä he tekivät

Tänään matkustaminen ei yllättä ketään. Instagram-syöte on täynnä valokuvia kesälomista. Matkailuala syntyi vasta 1900-luvulla rautateiden rakentamisen jälkeen lentoyhtiöiden tulon, kaupunkien kasvun ja hotellien määrän kasvun myötä.

Viime vuosisadan alussa kaikki oli vasta alkamassa. Vain varakkaat ihmiset voivat mennä matkalle. Kiertueelle pääsy monille oli mahdoton unelma. Esimerkiksi vuonna 1901 matka Italiaan kuukauden ja puolin voi maksaa 850 ruplaa. Skandinaviaan oli mahdollista lähteä neljäsataa ruplaa. Kolmen kuukauden kiertomatka itään voisi maksaa yli kolme tuhatta.

Vertailun vuoksi opettaja sai 25 ruplaa, työntekijä - 37,5 ruplaa, kaupunki - 20,5 ruplaa.

Ensimmäinen matkatoimisto ilmestyi Venäjällä vuonna 1885 Pietarissa, ja sen nimi oli "Julkisen liikenteen yritys kaikissa maailman maissa Leopold Lipson".

Kuten esite kertoi, toimisto tarjosi neljä suuntaa. Ensimmäinen on matka Italiaan. 40 päivää 770 ruplaa. Toinen on kierros Ylä-Italiaan ja järviin 750 ruplaa kohti samaan 40 vuorokauteen. Kolmas - halvin - Ruotsissa ja Suomessa 350 ruplalla (20 päivää). Neljäs - kallein ja pisin - "Upea matka itään Tonavan varrella, takaisin Italian ja Pariisin läpi". Matkustajat pitivät 120 päivää 2500 ruplaa kohti ja matkustivat 12 maahan.

Matkusimme pääasiassa ensiluokkaisella junassa, kävimme retkillä, yöpyimme parhaissa hotelleissa. Lipson tarjosi hinnanalennuksia kanta-asiakkaille. Yleensä enintään viisi prosenttia. Kolme viikkoa ennen lähtöä vaadittiin talletus.

Matkaa ei voitu tapahtua, jos passia ei ollut. Kuten nyt.

Sen vastaanottamiseksi oli tarpeen kirjoittaa vetoomus kenraalikuvernöörin tai pormestarin nimeen. Sitten saat poliisitodistuksen siitä, että hakijaa ei haeta, että hän ei maksa lapsitukia ja lainoja. Seuraava asiakirja on luotettavien henkilöiden takuu siitä, että hakija on arvokas yhteisön jäsen. Lisäksi oli tarpeen vahvistaa, että matkustaja on saavuttanut 20 vuoden ikäisenä. Ja lopuksi, ilmoita matkan tarkoitus.

Maksa sitten valtion maksut ja 10 ruplaa passin valmistuksesta. Se annettiin 6 kuukaudeksi. Se sisälsi kaikki lapset, vaimonsa ja yleensä kotitaloudet, ne perheenjäsenet, jotka seurasivat matkustajaa. He eivät maksaneet viisumeista. Niitä ei ollut olemassa ennen ensimmäistä maailmansotaa.

Poikkeuksia olivat Saksa ja Itävalta. Näiden valtioiden rajalla oli tarpeen saada kaikki matkalaukut ja näyttää ne. Kaikki vierailijat tallennettiin yksinkertaisesti erikoislomakkeisiin.

1800-luvun lopusta lähtien oppaita julkaistiin aktiivisesti. Vuonna 1888 Tiflis-julkaisussa julkaistiin yksityiskohtainen "Kaukasuksen opas". Karttojen ja ilmoituksen kanssa kaikista nähtävyyksistä. Mainosesitteissä puhuttiin yksityiskohtaisesti Kaukasian luonteesta. Viranomaiset rakensivat aktiivisesti teitä ja hotelleja.

Samanaikaisesti he kehittivät aktiivisesti kotimarkkinoiden toista suuntaa - Krimaa. Lämmin meri, Krimin vuoret ja lääketieteelliset lomakohteet houkuttelivat turisteja.

Opaskirjojen päätehtävänä oli säästää matkustajan aikaa ja rahaa. Teksti osoitti esimerkiksi, kuinka kauan omnibus-ajomatka Pariisin bulevardilla vieisi. Siellä oli erityinen osasto "Ajanjako. Siinä päivämääräisesti määrättiin, mihin nähtävyyksiin tutustua tällä alueella, kuinka kauan se kestää, kuinka kaukana ne ovat toisistaan ​​ja kuinka siirtyä kaupungin toiseen päähän seuraavana päivänä. Se oli kätevää ja salli ihmisille Älä kiirehdi alueelta toiselle, vaan tutustu vähitellen koko kulttuuriperintöön.

Opasteet on suunniteltu varmistamaan, että henkilö voi tutustua kaikkiin alueen henkiseen monimuotoisuuteen. Turistia suositellaan käymään pörssissä kaupankäynnin, keskusmarkkinoiden ja jopa morgin aikana.

Usein ulkomailla venäläisiä pidettiin elämänpolttajana. Ja hänen päätehtävänsä oli "valaistaa taskuaan". Kuitenkin kuten nyt.