Kuinka öljyä louhitaan arktisella alueella

Ensimmäinen öljy maailmassa, joka tuotetaan arktisella hyllyllä kiinteällä alustalla ...
60 km päässä rannalta napapiirin ulkopuolella, Venäjän arktisella alueella ...
Täällä, 7 kuukautta vuodessa, ankarat talvet, ajautuva jää ja ilman lämpötila jopa -48 ° С!
Ja kesällä on jopa 9 metrin aaltoja ja myrskyjä ...

... mutta vuonna 1989 löydettiin yksi arktisen hyllyn suurimmista öljykentistä, Prirazlomnoye. Yli 20 vuoden kuluttua tekniikka on saavuttanut tason, jossa öljyä voidaan tuottaa tehokkaasti, turvallisesti ja ympäristöystävällisesti maailman ensimmäisellä paikallaan olevalla arktisella öljyalustalla, joka on asetettu pohjaan 20 metrin syvyyteen.

Kyllä, kyllä, tämä on juuri se foorumi, jota Greenpeace-trollerit äskettäin vetivät, etenkin siksi, että monilla meistä on yhteys tosiasiaan, että öljyntuotanto arktisella alueella vahingoittaa luontoa. Itse asiassa Greenpeacen uistelu on luonteeltaan pääosin poliittista ja liittyy vain hyvin epäsuorasti ekologiaan ja ympäristönsuojeluun.

Laskeeko öljyn hinta? Miksi sijoittaa sellaisiin hankkeisiin?

Vaikka tynnyriöljy maksaa 10 dollaria, arktisen öljyntuotanto on silti kannattavaa! 100% tästä uudesta Arco-öljystä toimitetaan Eurooppaan Rotterdamissa, tämä öljy on erityisen hyvä öljyjen ja niiden sivutuotteiden tuotantoon. Sopimukset tehdään tuleviksi vuosiksi, ja kentän resurssit suunnitellaan 25 vuodeksi. Ja tämä huolimatta siitä, että öljyntuotanto on vasta saavuttamassa suunnittelukykynsä!

Tervetuloa maailman ensimmäiseen offshore-jäistä kestävään kiinteään alustaan ​​"Prirazlomnaya"!

Prirazlomnoye-öljykenttä löydettiin vuonna 1989. Kenttä sijaitsee Pechora-meren hyllyllä, 60 km Varandeyn kylästä pohjoiseen. Pellon meren syvyys on 19-20 metriä.

Hyvin kehitetty rannikkoinfrastruktuuri on luotu tuotannon operatiiviselle johtamiselle sekä vuorotyöntekijöiden ja lastin toimittamiselle Prirazlomnayaan. Se sisältää toimituskannan ja tuotantopalvelukannan Murmanskissa sekä Varandeyn jälleenlaivaustukikohdan rakenteilla olevan 180 ihmisen kiertokylän kanssa Prirazlomnaya MLPP: n henkilöstön väliaikaiseen majoitukseen.

Vaihtohenkilöstön ja lastin kuljetuksen logistiikkaan sisältyy An-24 (AN-26) -lentokoneiden käyttö lennoille Varandeyn lentokentälle ja kahden modernisoidun MI-8AMT-helikopterin käyttö lennoille laiturille. Prirazlomnayan laivastossa on useita nykyaikaistettuja helikoptereita, jotka on varustettu tiukeilla turvallisuusvaatimuksilla. Helikoptereissa on valopolkuja, puristettuja ikkunoita ja kaksi pelastuslautta, joissa jokaisessa on 25 paikkaa.

He rakensivat alustan Severdvinskiin ja Murmanskiin ja toimittivat sitten meritse lähetyspaikkaan. Sitä suunnitellessaan otettiin huomioon johtavien amerikkalaisten, kanadalaisten ja norjalaisten öljy- ja kaasualan yritysten kokemus, jotka ovat jo vuosikymmenien ajan valmistaneet vastaavissa ilmasto-olosuhteissa.

Asuinyksikkö perustuu norjalaiseen öljyalustaan, joka on toiminnassa, mutta kaikki muu on ehdottoman ainutlaatuinen alusta, joka on suunniteltu varmistamaan öljyntuotannon maksimaalinen turvallisuus arktisella alueella. Se on suunniteltu suurille jääkuormille.

Prirazlomnaya MLSP: n pituus ja leveys ovat 126 m, korkeus - 141 m. Lava pysyy tiukasti meren pohjassa, koska sen painovoimapaino ylittää 500 tuhatta tonnia, ja asennuksen jälkeen siitä tuli tosiasiallisesti keinotekoinen saari. Sen painovoimavakauden ja suojan maaperän vahingoittumiselta saadaan myös murskatulla kivimurmalla (sen tilavuus on yli 45 tuhatta kuutiometriä), joka upotetaan lavan pohjan kehän ympärille.

Rakenteellisesti alusta koostuu useasta osasta: kissonista, jossa öljyvarasto sijaitsee, väli kannella, apumoduulilla, ylärakenteella, asuntoyksiköllä ja kahdesta suorasta öljynsiirtolaitteesta (CUPON). Yli 200 työntekijää työskentelee päivittäin vuorotteluperiaatteella.

Prirazlomnaya on suojattu aalto- ja jäävaikutuksilta erityissuunnittelulla - erikoislujasta teräksestä valmistetulla deflektorilla. Se on seinä, jonka korkeus on 16,4 m ja jonka kalteva yläosa estää tulevien aaltojen verensiirron. Prirazlomnaya MLSP: n porauslaite on suojattu luotettavasti ulkoisilta vaikutuksilta, mikä mahdollistaa porauksen kaikissa sääolosuhteissa. Porauskapasiteetti on 547 tonnia, se kestää 51 m / s tuulenkuorman.

Koska meren syvyys alustan alueella on pieni, vain 20 metriä, Prirazlomnaya seisoo suoraan meren pohjassa, ja kaikki kaivot on porattu sen sisälle. Täten lavan (caisson) pohja on myös puskuri kaivon ja avomeren välillä. Kisson on ainutlaatuinen kehitys: se kantaa pääkuorman ja koko alustan luotettavuus riippuu sen luotettavuudesta. Kisson osa antaa Prirazlomnayalle selviytyä menestyksekkäästi kovasta arktisesta ilmastosta, suojata kaikkia laitteita ja varmistaa henkilöstön turvallisen työn. Lavan pohjan turvallisuusmarginaali on monta kertaa suurempi kuin nykyiset kuormat - se kestää jopa suoran torpedon iskun.

Korroosion- ja kulutuskestävyyden parantamiseksi caissonin seinät on valmistettu 4 cm paksusta verhotusta teräksestä, jonka kolmen metrin tila on täytetty raskaalla betonilla. Suojaukseksi korkeaa kosteutta ja aggressiivista meriympäristöä varten käytetään erityistä maalausta sekä katodi- ja anodisuojausjärjestelmiä. Lisäturvallisuuden vuoksi kaivoihin on asennettu erityislaitteita, jotka pystyvät tarvittaessa estämään öljyn nousun syvyydessä.

Kaivon pystysyvyys on 2,3–2,7 km, sitten vaakasuora poraus alkaa enintään 3 km: n etäisyydeltä.

Lennä Prirazlomnaya-alustan ympärillä:

Prirazlomnaya MLSP on varustettu kahdella laitesarjalla suoraa öljynsiirtoa (CUPON), jotka toimivat nosturijärjestelmän pohjalta ja mahdollistavat säiliöalusten lastaamisen laiturin öljysäiliöstä. KUPONIT sijaitsevat lavan vastakkaisissa päissä, minkä ansiosta säiliöalukset voivat lähestyä laitetta esteettömästi kaikissa sää- ja navigointiolosuhteissa.

Kupongilaitteet on varustettu erityisellä nenävastaanottimella. Öljyn kuljetus tapahtuu jonkin laitteen kautta, riippuen ulkoisten kuormien suunnasta (aallot, jään kulkeminen, virta, tuuli). COUPON seuraa säiliöalusten liikkeitä 180 ° sektorilla. Jos se poikkeaa yhden laitteen huoltamasta sektorista, säiliöalus puretaan ja siirretään toiseen KUPONIIN.

Ennen meriliikenteen aloittamista keulakuormausjärjestelmällä varustetut sukkula-alukset säiliöalukset Mihail Ulyanov ja Kirill Lavrov tekevät kosketuksettoman kiinnityksen, jossa etäisyys säiliöaluksesta Prirazlomnaya MLSP: hen on 80 ± 6 m. Vahingossa tapahtuvan törmäyksen välttämiseksi lavalle on varustettu järjestelmällä. dynaaminen sijainti, joka tuulesta ja aalloista huolimatta antaa sinun pitää säiliöaluksen paikallaan. Säiliöaluksen lastausnopeus voi olla jopa 10 tuhatta m3 / tunti, mikä mahdollistaa säiliöaluksen lataamisen ARCO-öljyllä 8-9 tunnissa. Erityisesti aluksilla, jotka on varustettu viimeisimmillä öljynkeräyslaitteilla talviolosuhteissa työskentelemistä varten, on jatkuvasti päivystyslaituri.

Prirazlomnoye-projektin kuljetus- ja logistiikkajärjestelmä, joka sisältää kaksi monitoimista jäänmurtaja-alusta (IFF) Vladislav Strizhov ja Juri Topchev sekä kaksi sukkula-aluksen säiliöalusta Mihhail Ulyanov ja Kirill Lavrov, mahdollistaa täyden työsyklin keskeytymättömästä toimituksesta ja turvallisesta Prirazlomnaya OIRFP: n toiminta.

MFLS toimittaa tavaroita Murmanskin toimitustukikohdasta laiturille, varmistaa työn teknisen ja ympäristöturvallisuuden ja tarvittaessa pitää kuljetusaluksia säiliöautojen aikana. Alukset on varustettu 750 m2: n lastialuksella, kansi-nosturilla ja muilla tarvittavilla laitteilla. Teollisuuden öljyntuotannon aloittamisen jälkeen Prirazlomnoye-kentällä MFLS on jo kuljellut yli 130 tuhatta tonnia lastia.

Vuonna 2009 rakennetut sukkula-alukset Mihhail Ulyanov ja Kirill Lavrov, joiden kantavuus on 70 tuhatta tonnia, on tarkoitettu öljyn vientiin ympäri vuoden. Säiliöaluksilla on vahvistettu jääluokka ja ne on varustettu dynaamisella paikannusjärjestelmällä, jonka avulla alus voi pysyä yhdessä kohdassa lastauksen aikana tuulen ja aaltojen vaikutuksista huolimatta. Alukset pystyvät liikkumaan eteenpäin jäällä varustettuna nykyaikaisilla navigointi- ja hallintalaitteilla.

Työt Prirazlomnayassa on järjestetty siten, että varmistetaan hankkeen maksimaalinen ympäristö- ja teollisuusturvallisuus. Gazprom Neft Shelf on kuitenkin kansainvälisten parhaiden käytäntöjen ja standardien mukaisesti kehittänyt ja toteuttanut yksityiskohtaisen öljyvuotojen ehkäisy- ja vastaussuunnitelman (OSR). Tässä asiakirjassa tarkastellaan erilaisia ​​mahdollisten riskien skenaarioita ja kuvataan henkilöstön ja apujoukkojen toiminta odottamattomissa tilanteissa. Gazprom Neft Shelf on ostanut erityislaitteita, joiden avulla voidaan reagoida nopeasti arktisten olosuhteiden öljyvuotoihin.

Kaikki varusteet ovat saattaja-aluksilla, jotka ovat päivystyksessä Prirazlomanayan laiturilla ympäri vuorokauden:

Ja tässä on mitä Prirazlomnaya-alusta näyttää ylhäältä Frog-kapselista, jonka avulla henkilöstö kuljetetaan saattaja-aluksiin:

Prirazlomnoye-kentällä tuotetun uuden öljylaadun nimi on ARCO - englanninkielisten sanojen Arctic and Oil alkukirjaimista. Uusi öljylaatu tuli ensimmäisen kerran maailmanmarkkinoille huhtikuussa 2014.

ARCO-öljyllä on korkea tiheys (noin 906 kg / kuutiometri) ja korkea rikkipitoisuus sekä pieni parafiinipitoisuus. Suhteellisen raskas verrattuna tavanomaiseen venäläiseen vientiöljyyn, ARCO soveltuu hyvin syväkäsittelyyn Luoteis-Euroopan jalostamoissa. Se tuottaa ainutlaatuisia kemiallisia tuotteita, joita voidaan käyttää tienrakennuksessa, renkaiden valmistuksessa, avaruus- ja lääketeollisuudessa.

Ja niin alusta näyttää 7 kuukautta vuodessa, marraskuusta toukokuuhun. Haluaisin nähdä hänet jäässä, mutta olimme lokakuussa.

Prirazlomnaya on ainoa projekti maailmassa, jossa tuotanto Arktisella alueella tapahtuu kiinteältä alustalta. Hän on kaikkein turvallisin verrattuna muihin alustoihin.