Onko mahdollista laskea matkustajakonetta veteen: todellisia ihmeellisen laskun tapauksia

On olemassa erityisiä ilmamerkkejä, jotka on suunniteltu laskeutumaan veteen. Mutta historia tietää monia esimerkkejä siitä, kun tavallisten lentäjien piti laskeutua ei lentokentälle, vaan veden pinnalle. Neva, Volga, Hudson ja jopa Tyynenmeri toimivat laskeutumisnauhana.

Valitettavasti ilmailussa esiintyy hätätilanteita, joissa laitteet rikkovat jostakin syystä. Tänään puhumme ainutlaatuisista tapauksista, joissa tavalliset matkustajalentokoneet mieluummin kuin vesilentokoneet asetettiin veteen. Suurin osa heistä oli tuomittu kuolemaan moottorin vikaantumisen tai muiden syiden vuoksi. Mutta lentäjien rohkeuden ja ammattitaidon ansiosta he onnistuivat laskeutumaan veteen ja tekevät monissa tapauksissa ilman uhreja.

IL-12 laskeutuminen Volgaan

Tämä tarina lentokoneen roiskumisesta, jossa oli 23 matkustajaa, tapahtui 30. huhtikuuta 1953. Matkustajakone suoritti lennon Moskova-Novosibirsk laskeutumalla Kazanin lentokentälle. Juuri ennen lähestymistä välitaajuuteen molemmat moottorit epäonnistuivat koneessa. Kuten myöhemmin kävi ilmi, tämä hätätilanne syntyi tapaamisesta moottoriin joutuneen ankan parven kanssa. Kone alkoi menettää korkeutta nopeasti, ja nykyisissä vaikeissa olosuhteissa miehistö päätti laskeutua koneeseen veteen. Hätälasku tapahtui Kazaanin joen sataman alueella. Koska tämä tapahtui melko kaukana rannikosta (laskupaikan syvyys oli noin 18 metriä), kone alkoi täyttyä vedellä ja hidastua hitaasti. Pelastustoimenpiteitä vaikeutti se, että lasku tapahtui kello 21.37 paikallista aikaa ja se oli jo pimeä. Kaikki matkustajat ja miehistö onnistuivat pääsemään uppoamisesta lentokoneesta. Paikalliset asukkaiden veneisiin toimitetut veneet kaikki uhrit lukuun ottamatta yhtä matkustajaa, joka valitettavasti hukkui ja tuli tämän koneonnettomuuden ainoaksi uhreiksi.

Lasku Boeing 377 Tyynellämerellä

Toinen onnistunut tapaus ilma-aluksen laskeutumisesta veteen tapahtui 15. lokakuuta 1956. Honolulusta San Franciscoon etenevällä aluksella oli 24 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä. Kahden neljästä moottorin vikaantumisen jälkeen päällikkö päätti laittaa aluksen veteen. Onnistuneen laskun seurauksena kukaan matkustajista ei loukkaantunut, ja rannikkovartiosto pelasti heidät.

Tu-124 laskeutuminen Nevalle

Tämä tapaus tapahtui 21. elokuuta 1963 taivaalla Leningradin yläpuolella. Lentokone suoritti lentoa reitillä "Tallinna - Moskova". Aluksella oli 52 ihmistä: 45 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä. Jonkin aikaa Tallinnan lentokentältä lähdön jälkeen miehistö huomasi, että laskuteline tukkeutui. Lähettäjien kanssa käytyjen neuvottelujen jälkeen kone päätettiin laskeutua lähimmälle lentokentälle, joka osoittautui Pulkovoksi Leningradissa. Alustangelmien vuoksi kävi heti selväksi, että lasku tapahtuu hätätilanteessa, ja tulipalon ja räjähdyksen välttämiseksi oli tarpeen kehittää polttoainetta. Tunnin kiertämisen jälkeen Leningradin yli, kun polttoainetta oli jo vähän jäljellä, moottoriin liittyi ongelmia. Molemmat moottorit epäonnistuivat yksi kerrallaan, ja ainoa mahdollisuus pelastaa miehistö ja kone oli laskeutua Nevan veden pinnalle. Jos miehistöllä ei olisi perämiehenä Vasily Chechenevia, jolla oli kokemusta lentokoneiden laskeutumisesta veteen, ei tiedetä, miten se loppuu. Kapteeni siirsi muutamassa sekunnissa lentokoneen hallinnan Tšetšeneville, joka merellisen ilmailun kokemuksensa ansiosta pystyi tasapainottamaan lentokoneen sijainnin vesille laskeutuessa. Kone roiskui turvallisesti Neevaan vastapäätä Aleksanteri Nevski Lavraa, missä pelastushenkilöt ja evakuointipalvelut jo odottivat sitä. Kaikki matkustajat ja miehistö pysyivät hengissä.

Japanilaisen linjaliikenteen purkaminen Tyynellämerellä

Tämä onnettomuuslasku tapahtui 22. marraskuuta 1968 San Franciscon lähellä. Japan Airlines DC-8 -lentokone, joka kuljetti 96 matkustajaa ja 11 miehistön jäsentä, suoritti lennon Tokio-San Francisco. Tällä kertaa hätälaskun syynä oli tiheä sumu, joka ympäröi laskualuetta. Laivan kapteenin ohjaamien laitteiden huonon näkyvyyden ja virheiden vuoksi miehistö laskeutui veteen kiitotien sijasta. Lisäksi lentäjät viimeiseen asti luulivat nousevansa lentokentällä. Ehkä paniikin puute varmisti koko operaation onnistumisen. Kukaan matkustajista ei loukkaantunut.

Tu-134: n laskeutuminen Moskovan kanavalle

Tämä tapahtuma tapahtui 17. heinäkuuta 1972, kun lentokone testattiin ja tehtiin kokeellinen lento. Hätätilanteessa linja pysäytti moottorit. Aluksella oli 5 miehistön jäsentä. Lentäjien ammattitaidon ansiosta ilma-alus oli mahdollista purkaa Ikshinskoen säiliölle, joka on yksi Moskovan kanavajärjestelmän säiliöistä. Kukaan ei loukkaantunut tapahtuman seurauksena.

Laskeminen A 320-214 Hudsoniin

Viimeinen tapaus ison matkustajalentokoneen laskeutumisesta tapahtui vasta kauan sitten - 15. tammikuuta 2009. Ilma-alus, jolla oli 150 matkustajaa ja 5 miehistön jäsentä, lensi reittiä New York-Seattle. Vain 1,5 minuutin kuluttua lentoonlähdöstä matkustajakone törmäsi lintuparveen, jonka seurauksena molemmat moottorit pysähtyivät. Siihen mennessä kone oli jo onnistunut saavuttamaan 975 metrin korkeuden, joten lentäjillä oli aika suunnitella. Miehistö onnistui sijoittamaan lentokoneen ja laskeutumaan onnistuneesti Hudson-joen veden pinnalle Manhattanin 48. kadua vastapäätä. Kaikki matkustajat nousivat turvallisesti pinnalle ja pelastettiin. Ja vaikka jotkut heistä loukkaantuivat, laskeutumista Hudson-joelle voidaan kutsua yksinkertaisesti ihmeeksi, koska kaikki 155 matkustajaa pysyivät hengissä.

Kaikissa kuvatuissa tapauksissa lukuisia uhreja vältettiin tarkalleen miehistön taitojen ansiosta. Valitettavasti kaikki lentokoneet tällaisten laskujen jälkeen eivät enää palanneet taivaalle. Asiantuntijoiden mukaan veteen tehtävän hätälaskun suotuisa tulos riippuu useista tekijöistä. Suurinta merkitystä on veden pinnan tilassa (aaltojen tai esteiden läsnäololla), itse ilma-alustyypillä (suuret lentokoneet on helpompi laittaa veteen) ja miehistön taidoilla. Viimeksi mainittu tekijä on ratkaiseva.