Neuvostoliiton 60-luvun asuntovaunut: mikä oli isovanhempiemme tie merelle

Nykymaailmassa et yllätä ketään matkailuvaunusta, ja monet ihmiset haluavat matkustaa autolla merelle, Eurooppaan tai jopa kaupungin ulkopuolelle järvelle. Nykyään tähän luodaan kaikki mahdolliset olosuhteet. Tilanne oli täysin erilainen 50-60-luvulla, jolloin karavaanin käsite oli vasta alkupuolella. Tuolloin huoltoasemat olivat harvinaisuus, autoja hajotettiin satojen kilometrien taajuuksilla, matkan varrella ei ollut mahdollista tavata autopalveluita, ja navigaattoreiden sijaan oli suosittuja reittejä sisältävä "Autokierroksen hakemistot". Ensin kuitenkin ensin.

60-luvulla ei ollut kysymys spontaaneista matkoista, oli tarpeen valmistautua niihin etukäteen ja suunnitella kaikki huolellisesti. Ensinnäkin, auto oli tarpeen tarkistaa oikein, jotta se ei pääse tielle. Toiseksi, automatkailijoiden oli valmistauduttava siihen, että heidän on itse korjattava mahdolliset viat, mikä tarkoittaa, että heillä oli oltava koko arsenaali kaikenlaisia ​​työkaluja ja varaosia. Kaikki tämä ääretön määrä rautaa oli kuitenkin asennettava siten, että henkilökohtaiset asiat mahtuvat siihen.

Näiden asioiden pääosan käytti tietenkin teltta. Se on nyt pieni ja kompakti, mutta aikaisemmin se oli valtava kangasrakenne, jonka alle puolet tavaratilasta meni. Älä unohda lisäksi muita matkavarusteita: makuupusseja, poltinta, astioita, vesisäiliötä, taittuvia tuoleja ja niin edelleen. Näyttää siltä, ​​että sellainen määrä asioita mahtuu vain pikkubussiin. Mutta isovanhempamme ovat löytäneet tapoja viedä se kaikki Moskvitšiin tai jopa naapurimaiden Zaporožetsiin.

Amerikassa luotiin koko perävaunukultti, mutta Neuvostoliitossa tuotettiin vain pieniä perävaunuja. He aloittivat tuotannon vuonna 1958 nimellä "Camper". He eivät kuitenkaan saaneet suosiota - autoilijat yrittivät edelleen selviytyä yksin. Esimerkiksi "Modelller-konstruktor" -lehdessä vuodelle 1972 he ehdottivat tällaisen perävaunun "Teremok" rakentamista.

Yleensä itse tekeminen noina päivinä oli normi. Joten edistyneet autoilijat vanerista leikkasivat eräänlaisia ​​pöytiä, jotka voitiin ripustaa ohjauspyörään, ja ikkunoihin asetettiin hyttysverkot.

Automatkailijoiden oppaat muuten suosittelivat, etteivät siirry pitkiä matkoja yksin, vaan vain useiden autojen saattue, jotta vikaantumisen varalta voisit toivoa keskinäistä apua. Sanomattakin on selvää, että menneisyyden autot ajoivat paljon hitaammin kuin nykyaikaiset. Heidän keskimääräinen nopeus oli noin 60 km / h. Kuumuudessa ajamista ei kuitenkaan lainkaan suositeltu, muuten se voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen.

Toisen sukupolven maskoviittien ja ensimmäisen sukupolven Volgan vapauttamisen myötä tilanne alkoi parantaa ja Neuvostoliiton asuntovaunut ottivat merkittävän harppauksen. Kuvittele vain, että oli mahdollista päästä Moskovasta mereen muuttamatta koskaan öljyä! Lisääntynyt ja mukavuus autoissa. Esimerkiksi ”Moskvich” -hajautetut istuimet muodostivat erittäin kunnollisen laituripaikan.