14 lentomatkailun vivahtea, jotka ovat tiedossa vain lentäjille ja matkustamomiehistölle

Monet haaveilevat lentäjän ammatista, koska se on samalla loistava tilaisuus nähdä koko maailma, tarjota itsellesi kaikkein tylsin työ ja samalla ansaita rahaa. Tällaisen aseman saaminen ei ole helppoa, ja se vie yli vuoden opiskelua. Ja ne, jotka ovat edelleen onnistuneet, saavat paitsi yhden romanttisimmista ammateista, mutta myös pääsyn joihinkin lentomatkojen salaisuuksiin, joita ei ole tarkoitettu ”tahattomille”. Nyt kuitenkin jaamme kanssasi 14 mielenkiintoista ominaisuutta, jotka tekevät sinusta todellisen ammattilaisen lentoasioissa.

Lentäjien ei pidä käyttää partaa, koska hätätapauksissa happimaski ei sovi tiukasti kasvoihin.

He yrittävät ylläpitää hiukan viileää lämpötilaa koneessa, koska tämä vähentää painehäviöiden seurauksena aiheutuvaa hypoksiariskiä.

Jos katsot karttaa lentokoneen lentoradalla, voit nähdä, että ne lentävät aina kaari, eivät suorana. Itse asiassa tässä ei ole mitään yllättävää, koska maapallomme on pyöreä.

Lentäjien ja lentoemäntien on suositeltavaa käyttää lennossa tukevia ja suljettuja kenkiä, koska hätäevakuointitapauksessa et koskaan tiedä missä olosuhteissa voi joutua.

Kommunikaatio lentäjien ja lennonjohtajien välillä ei ole aina muodollista. Joten esimerkiksi dispetterit onnittelevat lentäjiä aina lomasta.

Riippumatta siitä, mitä he näyttävät meille Hollywood-elokuvissa, tosiasia on, että tavallinen ihminen ei pysty laskeutumaan lentokoneeseen.

Lennon viivästyessä matkustajien lisäksi myös matkustajat kärsivät haitoista, koska heille ei tällä kertaa makseta kokonaan.

Jos jonkin lentäjän on mentävä wc: hen, lentoemäntä istuu paikallaan tarkkailemaan lentoa hallitsevan henkilön tilaa ja tällöin kutsua apua, jos hän esimerkiksi pyörtyi.

Jos sinulle näytti siltä, ​​että lounas lentokoneessa oli tavallaan mautonta, älä kiirehti syyttämään ketään. Tosiasia, että haju- ja makuhermojamme korkeudessa toimivat eri tavalla.

Vahisevat paikat ovat koneen päässä ja hiljaisimmat paikat ovat siipien päällä.

Kun lentokone kaappaa, lentäjillä on mahdollisuus antaa signaali lentokentän työntekijöille nousun aikana kääntämällä siipien mekanisointielementtejä erityisellä tavalla.

Huonoilla sääolosuhteilla, jos nauha on peitetty vesikerroksella, lentäjä voi tarkoituksella tehdä kovan laskun estääksesi vaarallisen vesisuunnittelua.

Yölaskun aikana sisävalo himmenee tarkoituksella, joten hätätilanteessa matkustajien silmät voivat paremmin navigoida pimeässä.

Happimaskit antavat sinulle ilmaa vain 15 minuutiksi, mutta tämä aika riittää, jotta lentäjä laskee koneen korkeuteen, jossa voit jo hengittää itse.