Beringin salmen alla oleva tunneli: pystyykö ihmiskunta toteuttamaan tällaisen hankkeen

Aikoinaan Amerikan alkuperäiskansojen esi-isät tulivat tälle mantereelle kapeaa maissillaa pitkin, joka oli olemassa Euraasian ja Pohjois-Amerikan välillä nykyaikaisen Beringin salmen kohdalla. Mutta jääkausi on päättynyt, planeettamme ilmasto on lämpimämpi ja valtamerten taso on noussut muodostaen salmen, joka jakoi kaksi maanosaa. Mutta Euraasiaa ja Pohjois-Amerikkaa yhdistävä on suuri suunnitteluprojekti.

Globaalin tavarakuljetusten taso kasvaa joka vuosi, kuljetusyritykset ja koko valtiot etsivät jatkuvasti lyhin tapoja ja minimoivat kustannukset. Yksi tapa vähentää tavaroiden toimitusaikaa Kiinasta ja Venäjältä Yhdysvaltoihin, Kanadaan ja muihin uuden maailman maihin voisi olla rakentaa vedenalainen tunneli Beringin salmen alle.

Ensimmäistä kertaa ajatus kahden mannerten yhdistävän rautatietunnelin rakentamisesta ilmaisi 1800-luvun lopulla yhdysvaltalainen poliitikko William Gilpin, jota tukivat Yhdysvaltain rautatieyhtiöiden johtajat. Seuraavaksi käytiin Venäjän ja Amerikan osapuolten välisiä neuvotteluja salmaan johtavien teiden rakentamisesta ja keskusteltiin itse tunnelin rakentamisesta. Lokakuun vallankumouksen jälkeen nämä neuvottelut menettivät aseman, ja he unohtivat projektista jonkin aikaa. Vain viime vuosisadan 90-luvulla Beringin salmen alla oleva vedenalaisen tunnelin aihe herätti jälleen yleistä keskustelua, projekti kirjoitettiin tiedotusvälineille ja keskusteluja järjestettiin kansainvälisissä konferensseissa.

Tämä ei ole niin mahdoton ajatus, kuin se voi näyttää ensi silmäyksellä. Salmen leveys on 86 km, jonka yli kaksi saarta kohtaavat. Tämä tosiasia voi helpottaa tunnelin rakentamista huomattavasti. Oletetaan, että rautatietunneli tulee olemaan osa maailmanlaajuista mannertenvälistä tietä ja näyttää tältä.

Asiantuntijoiden mukaan projekti ei tekniikan kannalta ole erityisen vaikeaa. Lisäksi ihmiskunnalla on jo menestyvä kokemus laajennetun sukellusveneiden rautatietunnelin rakentamisesta Englannin kanaalin alle. Suurin este tällä hetkellä on epävakaa poliittinen tilanne maailmassa, mikä ei salli keskustelua tästä hankkeesta korkeimmalla tasolla. Asiantuntijat huomauttavat kuitenkin, että tunnelin rakentamisesta tulee valtavia taloudellisia etuja kaikille projektiin osallistuville maille, joten sijoitusten etsimistä ei pitäisi venyttää moniin vuosiin.