Kun Venäjällä oikeat suurnopeusjunat alkavat liikkua

Tähän päivään mennessä nopeimmat junat Venäjällä ovat sapsanit, jotka kulkevat Pietarin ja Moskovan välillä, sekä Nižni Novgorod ja Moskova. Ne kykenevät nopeuteen jopa 250 km / h. Mutta samaan aikaan heille ei koskaan rakennettu täysivaltaista suurnopeusjunaverkkoa, ja he liikkuvat samoilla reiteillä kuin tavalliset junat. Mutta pian kaikki voi muuttua: Venäjällä he lupaavat rakentaa täysivaltaisen suurnopeusjunaverkon, mutta se ei kuitenkaan yhdistä pääkaupunkeja, kuten odotettiin, vaan Moskovaa ja Kazania, ja nopeammat junat ajavat sillä.

Nopeiden rautatiepalvelujen kehitys Venäjällä ei etene niin nopeasti kuin monissa kehittyneissä maissa. Edellä mainitut Sapsan-suurnopeusjunat valmistettiin Saksassa Siemensissä, ja jopa niiden kunnossapidon suorittavat ulkomaiset asiantuntijat. Yhteistyön alkuvaiheessa oli tarkoitus rakentaa yhteinen tehdas tällaisten junien tuotantoon Venäjällä, mutta sitten Venäjän rautatiet kieltäytyivät hankkeesta.

Nopeiden junien järjestelmän kehittämiseksi tarvitaan paitsi junien omaksuminen, myös nopeiden moottoriteiden rakentaminen, mikä vaatii huomattavia kustannuksia. Jopa tällä hetkellä saatavilla olevat sapsanit liikkuvat nopeudella 200–250 km / h Moskovan ja Pietarin välillä ja nopeudella 140–160 km / h Moskovan ja Nižni Novgorodin välillä. Mutta esimerkiksi Saksassa vastaavilla junilla, jotka kulkevat erityisillä suurten nopeuksien reiteillä, saavutetaan nopeus jopa 330 km / h, vaikka tässä maassa on tieosuuksia, joiden nopeus ei ylitä 160-200 km / h. Suurinopeuksisten rautatieverkkojen kehittämisen johtajat ovat Euroopan maat, samoin kuin Etelä-Korea, Japani ja Kiina, jolla on nykyään maailman kehittynein suurnopeusjunaverkko - yli 25 000 kilometriä.

Palataan kuitenkin Venäjälle, missä suurnopeusjunaverkon kehittämisen mahdollisuuksista on viime aikoina keskusteltu aktiivisesti. Kummallista, mutta ensimmäinen suurnopeusjunaverkko, jos se ilmestyy maassamme, yhdistää Moskovan ja Kazanin, ja tulevaisuudessa he suunnittelevat sen laajentamista Jekaterinburgiin. Tämä tie tulee osaksi Euraasia High Speed ​​Highway -hanketta, joka yhdistää Pekingin, Astanan ja Moskovan yhdeksi liikennekäytäväksi. Hankkeen tärkeä piirre on, että matkustajien ja myös tavarajunien lisäksi ei voida liikkua tien varrella. Euraasian HSR-hanke esiteltiin jo vuonna 2015, ja Kiinan puolella on jo rakennettu oma tieosuus Pekingistä Urumqiin.

Moskovan-Kazaanin nopean moottoritien rakentaminen on parhaillaan suunnitteluvaiheessa. Yli 150 miljoonaa dollaria on jo käytetty projektidokumentaation kehittämiseen ja hyväksymiseen, ja ne aikovat aloittaa rakentamisen vuonna 2019. Tältä osin nousi esiin kysymys siitä, mitkä junat ajavat uudella linjalla. Oletetaan, että nämä ovat kaikki samat kotimaisen tuotannon koostumukset. Sillä välin, tämän tyyppisen liikenteen valmistajaa ei ole määritetty, Venäjän rautatiet ovat ottaneet käyttöön uuden konseptin nopeasta matkustajajunamallista, joka kulkee Moskovan ja Kazaanin välillä nopeudella 360 km / h.