Vielä näkyvissä avaruuskuvissa: hylätty kanava Jenissein ja Ob: n välillä

Suurin osa Venäjän laivauskanavista sijaitsee maan eurooppalaisessa osassa. Mutta kerran Siperiassa toimi ihmisen luoma vesiväylä, joka yhdisti Obin ja Jenissein. Tänään puhumme Ob-Yenisein eli Ket-Kassin kanavasta, joka hylättiin viime vuosisadan puolivälissä, mutta joka on edelleen osoitettu karttoilla ja on selvästi näkyvissä avaruuskuvissa.

Ket-Kass eli Ob-Yenisei-kanava sijaitsee Tomskin alueen ja Krasnojarskin alueen raja-alueilla. Kanava kulkee matalalla olevien kosteikkojen läpi ja yhdistää Ket-joen (Obin oikea sivujoki) Kas-joen (Jenissein vasemman sivujokin) kanssa. Itse kanava on 8 km pitkä, loput vesiväylistä kulkevat pienten taigajoiden läpi.

Vesiväylä Obstä Jeniseihin alkoi Ket-joen lähteellä. Sitten alukset menivät ylävirtaan ohittaen Ket-, Ozernaya-, Lomovataya-, Yazevaya-joet ja putosivat Vodorazdelnoe-järvelle. Järvi yhdistetään Pienen Kas-joen kanssa ihmisen tekemällä 8 kilometrin pituisella kanavalla. Pieni Kas kuuluu jo Jenissein valuma-alueeseen ja on Jeniseihin virtaavan Kas (tai Kas) joen sivujoki.

On mielenkiintoista, että ajatus rakentaa kanava, joka yhdistäisi Ob- ja Yenisei-joen altaat, ilmestyi vuosisatojen vaihteessa. Mutta tuolloin kanavan rakentaminen vaikeapääsyttäville kosteikkoille osoittautui mahdottomaksi. Vain vuonna 1883 löydettiin varoja kanavan rakentamiseen, ja 1890-luvun alussa se oli jo rakennettu ja ensimmäiset alukset kulkivat sen läpi. Totta, pienet Siperian joet ja itse kanava olivat melko matalia, joten kaikki alukset eivät voineet kulkea Ob-Yenisei-reittiä pitkin. Tulva-aikana kanava voisi palvella aluksia, joiden vetoisuus voi olla jopa 80 tonnia, ja muun ajan enintään 8 tonnia, ja sallittujen alusten, joiden syväys on enintään 1,25 metriä, kulku. Lisäksi ankara Siperian ilmasto rajoitti navigointiajan Ob-Yenisei-kanavaa pitkin vain 3,5 kuukauteen.

Avaamisen jälkeen suunniteltiin kanavan nykyaikaistamista, laajentamista ja syventämistä edelleen ja lisälukkojen rakentamista. Mutta Trans-Siperian rautatien rakentaminen vähensi merkittävästi kanavan roolia alueen lupaavana kuljetusväylänä, eikä tarvittavaa määrää enää löydetty sen parantamiseksi. Sitten alkoi ensimmäinen maailmansota, sisällissota, eikä kanavan loppuun saattamisesta tai syventämisestä ollut mitään puhetta. Tiedetään, että viime vuosisadan 40-luvulla höyrylaivat ja veneet kulkivat Ob-Yenisei-kanavaa pitkin, mutta jo vuosisadan puolivälissä kanava hylättiin. Myöhemmin, 1980-luvulla, hydrologit ja insinöörit lähetettiin kanava-alueelle tutkimaan maastoa ja selvittämään kanavan elvyttämisen toteutettavuus. Mutta maaperäiset retket ja yksityiskohtainen ilmakuvaus antoivat kanavalle pettymyspäätöksen: vesiväylän rakentamista vaikeasti tavoitettavalle, melkein asumattomalle soiselle maasemalle pidettiin sopimattomana.

Nykyään melkein kukaan ei muista häntä, ja vain harvat paikalliset asukkaat, paikalliset historioitsijat ja vesimatkailijat ovat tietoisia sen olemassaolosta. Muuten, villissä paikoissa matkustavat, joilla on mielenkiintoinen historia, sisällyttävät usein kanavan kulun reiteilleen.