Lissabonin raitiovaunut - maailmankuulu ja tappava

Lissabon on mahdoton käsittää ilman yhtä sen tärkeimmistä nähtävyyksistä - historiallisista raitiovaunuista. Tuskin on ihmisiä, jotka olisivat käyneet Lissabonissa eivätkä olisivat kuvanneet näitä ihania antediluvian ajoneuvoja ainakin kerran. He todella kirkastavat tätä kaupunkia, ja heitä ansaitsevasti pidetään sen tunnusmerkkinä.

Ja sinun täytyy - sellainen haitta! Vain noin viikko sitten yksi näistä turistien suosituimman 28. reitin raitiovaunuista lensi kiskoilta täydellä nopeudella, kääntyi ympäri ja törmäsi talon nurkkaan taitettuna kuin pahvitalo. Lähes 30 ihmistä loukkaantui.

"Kuinka tämä tapahtui?" - joku kysyy. Hieman yli vuosi sitten olin Lissabonissa, ajaen näitä raitiovaunuja, ja sanon rehellisesti: "En todellakaan ole yllättynyt! Lisäksi niin tapahtui!"

Ja tässä on miksi!

Heti on myönnettävä, että Lissabonin raitiovaunut ovat kaikesta ulkoisesta houkuttelevuudestaan huolimatta erittäin epämiellyttävää, kauan vanhentunutta ajoneuvoa. Suurin osa niistä rakennettiin vuosina 1936-1947. Heidän viimeinen perusteellinen remontinsa tapahtui jo vuonna 1995, ja sitten vain uusia voimalaitoksia asennettiin ja jarrujärjestelmät vaihdettiin. Sittemmin ne on maalattu vain toisinaan.

Kaikkiaan tällä hetkellä Lissabonissa liikennöi armottomasti 45 tällaista raitiovaunua 6 kaupunkireitillä. Jokainen Portugalin pääkaupungin vasta saapunut vieras voi arvostaa mukavuuksiaan.

Henkilökohtaisesti emme voineet typerästi päästä muutamiin ensimmäisiin raitiovaunuihin. Turistit ja kaupunkilaiset tavaraa siellä kuin silakka tynnyrissä, ja tämän epäilyttävän nautinnon vuoksi he linjautuvat pitkiin riviin.

Älykkäämmät ja edistyneemmät raitiovaunut kulkevat reitin alussa istuimilla ja nauti kaupungin näkymistä koko matkan ajan ilman ongelmia. Ja he menevät useimmiten viimeiseen pysäkkiin, joten älä odota paikan vapautumista matkan aikana.

Mutta kaikki muut matkustajat matkustavat kauheissa olosuhteissa. Nämä nahkavyöt, joissa on kahvat, roikkuvat raitiovaunukattoista. On aivan oikein kuristaa heidät, eikä yritä ylläpitää tasapainoa jyrkien nousujen ja terävien käännösten aikana. Näin ollen koko väylä käytävillä roikkuu koko raitiovaunun ympärillä, mikä ei vaikuta merkittävästi sen tasapainoon.

Ilmeisesti historialliset raitiovaunut rikkovat usein, jopa matkan aikana se tapahtui. Ja mitä haluaa! Katso vain kuljettajan kojelautaa ymmärtääksesi historiallisen Lissabonin raitiovaunun haurauden ja epätäydellisyyden.

Hinta maksaa 1,45 euroa, jos käytät ennalta ostettua kaupunkikuljetuskorttia, ja kaksi kertaa kalliimpaa, jos maksat matkasta kuljettajan kanssa. Tästä hinnasta voit tungosta täynnä raitiovaunussa tietysti yrittää tuntea aitouden ja nähdä jotain siellä lasin takana, seisoen tai pikemminkin roikkuen, tien päällä.

Ainoastaan se osoittautuu vain hyvin vaatimattomille tai erittäin turmeltuneille turisteille. Loput, lukuun ottamatta niitä, jotka ottivat kaikki paikat etukäteen, todennäköisesti sylkevät tällaisen matkan jälkeen ja mieluummin valokuvaavat näitä ajoneuvoja ulkoisesti kuin sisäisesti. Ne näyttävät tien päältä sivulta ja ovat todella upeita. Lisäksi he kulkevat historiallisen keskustan ja Alfama-alueen kauneimpia katuja pitkin.

Muuten, yksinkertaisten työraitiovaunujen lisäksi on myös nähtävyyksiä. Hinnat ovat täysin erilaisia, mutta mukavuus on täysin erilainen!

On syytä palauttaa mieleen vähän Portugalin pääkaupungin raitiovaunuhistoriaa. Hän ilmestyi tänne vuonna 1873. Sitten se oli ns. Hevosvetoisia ratsastuspolkuja.

Heitä kutsuttiin noina päivinä Carro Americanoksi, ja tämä nimi ei ole vahingossa. Nämä kiskoilla olevat vaunut ilmestyivät tarkalleen Yhdysvalloissa (New Yorkissa vuonna 1832), josta he aloittivat voittoisan marssinsa ympäri maailmaa.

Vuonna 1901 ensimmäinen sähköinen raitiovaunu, ns. Carro Electro, ajoi liikkua Lissabonissa. Raitiovaunusta on vuosikymmenien ajan tullut tärkein ajoneuvo Lissabonissa.

Sen suosio laski vain metrorakentamisen myötä. Mutta edes metro ei voinut johtaa kaupungin mielenkiintoisimpiin historiallisiin alueisiin. Joten nykyään Lissabonin raitiovaunu on edelleen vertaansa vailla. Ja kuinka paljon hän on tehnyt pääkaupungin matkailun houkuttelevuuden lisäämiseksi!

Kaupungissa on moderneja Siemens-raitiovaunuja, mutta ne eivät kiinnosta turisteja juuri. Joten vanhat Carros Electros eivät todennäköisesti katoa pian Lissabonin kaduilta.

Jos vain kaupungin viranomaiset miettivät niiden turvallista ja kätevää käyttöä, muuten he eivät haluaisi, että matka Lissabonin raitiovaunulla muuttuisi tappavaksi vetovoimaksi, jolla olisi odottamattomia seurauksia.