Höyrykone tai kahvinkeitin: 1800-luvun edistynein kahvinkeitin

Vain hyvin varakkaiden ihmisillä oli varaa tällaiseen tyylikäs asiaan.

18-18-luvun vaihteessa ilmestyi höyryveturi. Englantilainen insinööri Richard Trevitik toi markkinoille ensimmäisen höyrykoneen hiiliyhtiölle. Tämä askel avasi leveät portit tulevaisuuteen ja vähensi etäisyyksiä. Aluksi höyryveturit, joita kutsuttiin maan höyrylaivoiksi. Kun ihmiset tajusivat, että pitkät matkat ajoissa lyhentyivät viikoista useisiin tunteihin - tämä aiheutti tietoisuuden kulttuurisen murron. Niin kutsuttu "rautatiekuume" alkoi. Liikemiehet ja suunnittelijat liittyivät siihen.

Yksi heistä, ranskalais-italialainen keksijä, J. B. Toselli, keksi upea höyryveturi-kahvinkeitin.

Toselli-kahvinkeitin on veturin muoto, jolla on kaikki tarvittavat ominaisuudet - putki, josta höyry lähtee, moottori, pyörät. Mielenkiintoista on, että pyörät pyörivät. Tämä moottori on ainoa moottori maailmassa, joka on valmistettu sinisestä tai vaaleanpunaisesta keraamisesta materiaalista, koristeltu kukkametalleilla ja lepattavilla perhosilla.

1800-luvun puolivälin kahvimaailma, kuten koko Ison-Britannian teollisuus, kokenut teknologista nousua. Loysel-kahvinkeitin pystyi tuottamaan 2000 kupillista kahvia tunnissa. Tätä ennen, vuonna 1800, ranskalainen arkkipiispa de Bellois loi tippakahvinkeittimen, jossa kiehuva vesi kulki kerran erityisen suodattimen läpi, johon kaadettiin jauhettua kahvia. Vuonna 1840 skotlantilainen keksijä Robert Napier ehdotti ensimmäistä tyhjiökahvikehittäjää. Siinä kuuma vesi kulki kahvitäyteaineen läpi ja palasi alkuperäiseen vesisäiliöön muodostuneen tyhjiön takia.

Mutta jopa tällaisten keksintöjen taustalla, Toselli-kahvilajuna näyttää jotain erityistä! Keräilijä, kahvialan asiantuntija ja kahvin historiaa käsittelevien kirjojen kirjoittaja Enrico Maltoni totesi, että juoman valmistusrituaalista on tullut oikea teatteri. Jos aiemmin sitä tekivät kokit keittiössä, nyt kahvia valmistettiin olohuoneissa. Ennen Tosellia oli kahvikoneita hopeasta ja messingistä valmistettujen junien muodossa, mutta vain hän onnistui muuttamaan ne taideteoksiksi. Toselli teki niistä hohdokas, tyylikäs sisustus.

Näiden prosessien vaikutuksesta moottori alkaa liikkua, asettaen siten liikkeelle erityisen kannen, joka sammuttaa alkoholipolttimen. Tämä luo tyhjiövaikutuksen. Kahvi vedetään takaisin suodattimen läpi, jauhot pysyvät. Sen jälkeen juoma on valmis juomaan. Se kaadetaan putken läpi, joka menee junan alle.

Höyryveturi-kahvinkeitin ei vain pannut kahvia, vaan myös vihelsi kuin oikea juna ja muutti, mikä kiehtoi yleisön.

Tosellin lisäämä varoventtiili yläosan pienen hanan muodossa teki kahvinkeittimestä turvallisen. Se oli tuohon aikaan innovaatio. Höyryveturit ja tyhjökahvinkeittimet olivat 1800-luvulla tunnettuja - ne räjähtivat höyrynpaineen alaisena. Junahylyt aiheuttivat lukuisia uhreja. Ensimmäinen rautatieonnettomuus tapahtui vuonna 1815. Oli demonstraatio englantilaisen insinöörin William Bruntonin luomasta höyryveturista "Mechanical Traveler". Räjähdys tapahtui, koska kattila ei kyennyt kestämään höyrynpainetta ja räjähti paloiksi, mikä haavoitti haavoittuvasti 16 katsojaa. Monet loukkaantuneista vietiin viereisiin sairaaloihin. Räjähtävät kahvinkeittimet, tietysti, eivät olleet niin vaarallisia, mutta voivat pilata ihmisiä. Kahviasiantuntija Jan Bursten kutsui niitä "pöytägranaattiomenaksi".

Tätä maagista kahvinvalmistuslelua ei ole koskaan valmistettu massatuotantona. Vain rikkailla ihmisillä oli varaa siihen. Kahvijunia valmistettiin rajoitetusti. Enrico Maltoni on tänään tunnetuin keräilijä. Hän näyttää osan kokoelmastaan ​​näyttelyissä ja kahvinkeitin museossa. Monille keräilijöille Toselli-kahviveturit ovat "epämääräinen halu kohde".

Nykyään Toselli-tuotteet maksavat yli 10 000 euroa. Mutta onko tämä raha tosi kahvin ystäville?