Kuinka maalata lentokoneita

On mukava nähdä taivaassa kirkkaita, kuohuviiniä lentokoneita. Mutta turvallisuussyistä ja jotta maali ei haalistu, lentokoneiden maalipinnat tulisi päivittää 5-6 vuoden välein. Tämän tekevät erikoistuneet yritykset. Yksi näistä S7 ENGINEERING -maalihaaroista sijaitsee Mineralnye Vodyssa. Se palvelee Venäjän ja IVY-maiden lentokoneita.

Maalaus alkaa valmistelutöillä - erilliset pintaelementit, antennit ja luukut poistetaan tasolta, kaikki halkeamat ja luukut peitetään.

Sitten taso pestään vedellä paineen alaisena käyttämällä pesuainekoostumusta. Kuivauksen jälkeen epätasaiset pinnat hiotaan tai levitetään päälle kitti. Hiominen on äärimmäinen toimenpide, jota käytetään vain vanhoihin monikerrospinnoitteisiin.

Ennen maaperän, maalin tai lakan levittämistä lentokoneen yksityiskohdat pyyhitään ja rasvat poistetaan. Kaikki maalarityöt tehdään erityisissä suojavaatetuksissa ja hengitysmaskeissa.

Mineralnye Vody -maalaamossa ne maalataan "pohja + lakka" -mallin mukaan: ensin maaperä on peitteinen, sitten maa on siirtymäkauden ajan, sitten maali ja lakka. Tämä pidentää pinnoitteen säilyvyysaikaa ja sen kirkkautta. Mutta työ voi viedä yli 5 tuntia - tunnin levittää ensimmäinen maaperä, tunnin levittää toinen. Vasta tunnin kuluttua he alkavat levittää maalin ensimmäistä väriä ja parin tunnin kuluttua - toisen.

Kerrosmetsien avulla pääset mihin tahansa koneen osaan. Ylätasoja voidaan kävellä vain turvavyöllä. Värin levitys alkaa samanaikaisesti molemmilta puolilta, työntekijät siirtyvät vähitellen kölistä nenään. Vaikein asia on tekstin ja kuvien käyttö. S7: n kuuluisten vihreiden miesten jäljentämiseksi kalvosta leikataan stensiilejä, jotka liimataan runkoon perusvärin päälle.

Kaksi putkea, joissa on maalia ja ilmaa, viedään ruiskutuspistooliin. Periaate on sama kuin maalattaessa auto - emali, joka on laimennettu liuottimella, toimitetaan yhdessä paineilman kanssa ruiskutuspistooliin. Suihkutuksen jälkeen liuotin haihtuu ja maali jää.

Noin 200 kg maalia voi kulkea Boeing 737-800: lla. Koko prosessi maksaa noin 6 miljoonaa ruplaa ja kestää keskimäärin 6 päivää.

Kaikki ikkunat, aukot ja ulkonevat elementit on eristetty huolellisesti kalvolla, paperilla ja teipillä. Levitä sitten rungon pääväri.

Maalin levittämisessä auttavat ja sähköstaattiset. Negatiivinen varaus tuodaan lentokoneen runkoon ja positiivinen varaus maalitölkkiin. Sitten maali vetoaa välittömästi pintaan.

Kun seuraava kerros on kuivattu ja poistettu kalvo, voit tehdä pienempiä töitä.

Kun maali on kuivunut, kaikki kaavaimet poistetaan.

Käsityöt - pienten osien ja hienosäätöjen sävyttäminen.

Lentokoneet maalataan työpajoissa vuorokauden ympäri vuorotyöryhmien toimesta. Pysähdykset tapahtuvat vasta seuraavan kerroksen kuivuessa.

Maalauksen jälkeen runkoon liimataan informatiiviset julisteet ja ääni- ja parametritallentimien sijaintiosoittimet. Jokaisessa julisteessa tai tarrassa on lisäarkki yksityiskohtaisella asettelulla. Tyypillisesti näissä järjestelmissä on mainostoimistoja, mutta vain tietyillä organisaatioilla, joilla on erityinen EASA-sertifikaatti, on oikeus laatia lopulliset asiakirjat ulkomaisille lentokoneille.

Järjestä ne tarkkaan määriteltyihin paikkoihin käyttämällä laseustasoa. Kaikkien kirjoitusten ja merkintöjen piirtäminen lisää lentokoneella työskentelyn kokonaisaikaa ja kustannuksia.

Viimeinen vaihe on lentokoneen päällystäminen PPG-synteettisellä ilmaemaililla. Hän korjaa kaikki maalaus-, kiillotus- tai sävytysvirheet ennen viimeisen lakkakerroksen levittämistä.

Ennen lakan levittämistä kosteustasoa nostetaan huoneessa erityisesti suihkuttamalla vettä letkuista.

Lakan levittämisen ja kymmenen tunnin kuivauksen jälkeen koko suojakalvo ja teippi poistetaan ilma-aluksesta.

Koko pinnoitteen paksuus tasossa on alle 0,3 mm, se on vain 3-4 kertaa paksumpi kuin ihmisen hiukset. Mutta se on mahdotonta olla paksumpi - kerroksen on oltava elastinen, muuten maali halkeilee lennon aikana.

Pinnoitteen paksuus mitataan erityisellä laitteella. Tämän jälkeen taso rasvataan jälleen ja levitetään kaksi lakkakerrosta suojaamaan ja loistamaan.

Kaikkien toimenpiteiden jälkeen kone menee tekniseen palvelukeskukseen - siihen asennetaan kaikki ennen maalausta poistetut ja punnitus suoritetaan. Tulokset merkitään passiin.

Koko maalausvalikoima kestää enintään yhden viikon. Termi riippuu värityksen monimutkaisuudesta (värimaailma). S7: ssä se on keskimäärin monimutkainen.

Maalaamoja ei ole niin paljon, joten asiakkaat joutuvat usein odottamaan linjaa.

Venäjällä lentokone on maalannut myös Spektr Avia Ulyanovskissa, maan suurimmassa angaarissa, joka sisältää An-124: n. Usein lentokoneet lähetetään maalaamaan Eurooppaan.

Maalaamon päätyön jälkeen lentokone saapuu naapurikauppaan, jossa S7 ENGINEERING -asiantuntijat suorittavat sille viimeistelytyöt asentaakseen aiemmin poistetut elementit ja suorittaakseen puhdistuksen.