Innovatiivinen pinnoite säästää yliäänikoneita

Ensimmäisen miehen lennosta lähtien lentokoneessa johtavat insinöörit ja suunnitteluryhmät ovat jatkaneet työtä sellaisten lentokoneiden luomiseksi, jotka voivat kulkea pitkiä matkoja mahdollisimman vähän aikaa. Näiden töiden tuloksena syntyi ensimäinen yliäänen ja sitten yliäänen malli ilma-aluksista.

Yliääniset ilma-alukset ovat ilma-aluksia, jotka kykenevät kiihtymään nopeuteen 2500 km / h, kun taas yliäänään tarkoitetut ilma-alukset pystyvät nopeuteen, joka on vähintään 5000 km / h. Tämäntyyppiset ilma-alukset on suunniteltu pääasiassa asevoimien tarpeisiin, ja niihin sisältyy monia malleja, jotka on valmistettu eri maissa. Matkustajaliikenteen osalta saavutukset ovat täällä paljon vaatimattomampia. Venäjän kehittämiä yliäänen matkustajalentokoneita ovat Tu-144, samoin kuin Tu-244, Tu-344, Tu-444. Ainoa luettelosta, joka onnistui työskentelemään siviili-ilmailun hyväksi, oli Tu-144, joka lensi useita vuosia kotimaan lennolla Moskova - Almaty ja poistettiin käytöstä vuonna 1978. Ulkomaisista malleista voidaan mainita brittiläisten ranskalaisten insinöörien kehittämät tunnetut Concordit sekä sen modifikaatio Concord-2, joka pystyy nopeuttamaan jopa 2330 km / h. Ensimmäinen Concord-lento tapahtui vuonna 1969, ja tämän mallin mukaiset säännölliset kaupalliset lennot siviili-ilmailukoneisiin tehtiin vuodesta 1976. Pariisin lentokentältä lähdettäessä vuonna 2000 tapahtunut katastrofi oli syy Concord-lentojen keskeyttämiseen, ja viimeinen transatlanttinen lento tehtiin vuonna 2003. Molemmissa tapauksissa toiminnan lopettamisen virallinen syy oli katastrofi, jonka aiheutti tällaisten lentoyhtiöiden toiminnan teknisistä vaikeuksista.

Tietenkin, lentoaika tällaisissa malleissa lyhenee huomattavasti, eikä se ole vertaansa vailla tavallisten matkustajalentokoneiden kanssa. Esimerkiksi lento Moskovasta Rio de Janeiroon kestää vain 2–3 tuntia, eikä se vaadi lisäsiirtoja. Yliääniset ja yliääniset ilma-alukset kohtaavat käytön aikana kuitenkin useita vaikeuksia, joista yksi on rakenteen aerodynaaminen lämmitys. Tosiasia, että kiihtyen yli 6000 km / h nopeuteen, yliäänikoneella tapahtuva ilma lämmitetään 3000 asteen lämpötilaan. Luonnollisesti sellaisella ylikuumenemisella asetetaan lisääntyneitä vaatimuksia materiaalille, josta kotelon ulkoosat on valmistettu.

Kansainvälinen tutkijaryhmä, joka koostuu brittiläisistä ja kiinalaisista insinööreistä, harjoittaa korkean lämpötilan keramiikan tutkimusta. Tällä materiaalilla on ainutlaatuisia ominaisuuksia, jotka voivat parantaa merkittävästi yliäänen ja yliäänen ilma-alusten parametreja. Äskettäin ryhmä esitteli maailmalle keraamisen pinnoitteen, joka suojaa lentokoneita, jotka lentävät yliäänen nopeudella. Toistaiseksi tämä innovatiivinen koostumus on käynyt läpi kaiken tarvittavan tutkimuksen, mutta toivotaan, että pinnoite mahdollistaa ihmiskunnan unelmien toteuttamisen turvallisista yliherkkyisistä lennoista.