Miksi matkustajat eivät pidä matkustajia nykyaikaisilla risteilyaluksilla

Monet liikenteessä liikuntataudeista kärsivät ihmiset uskovat erehtymättä, että he joutuvat kohtaamaan vain vaikeuksia meriristeilyllä. Itse asiassa tämä ei ole niin: nykyaikaisilla risteilyaluksilla on erityinen vakautusjärjestelmä liikuntataudin välttämiseksi.

Ensinnäkin katsotaan, mikä on merisairaus ja missä tapauksissa sitä havaitaan. Liikuntatauti tai kinetoosi ilmenee pääasiassa pahoinvoinnin ja huimauksen muodossa. Tämä ongelma voi syntyä paitsi aluksella purjehtiessa myös autolla, junalla tai lentokoneella matkustettaessa. Tämä tauti ei koske vain alle 10–12-vuotiaita lapsia, vaan myös noin 10% aikuisista.

Suurin syy liikuntataudin oireisiin on vestibulaarisen laitteen heikkous. Ihmiskeho on suunniteltu siten, että se näkee kuljetusliikenteen jotain, joka poikkeaa normista. Kävellessä tai juoksemassa ihmiskeho tekee liikkeen, ja visio kaappaa muutoksen ympäröivässä tilassa, lähettämällä vastaavat signaalit aivoihin. Keho ei huomaa ristiriitoja. Mutta matkalla laivalla tai autolla, visuaaliset reseptorit antavat myös liikkumissignaalin, koska kuva muuttuu silmien edessä, mutta itse liikettä ei tapahdu. Henkilö on staattisessa asennossa. Tämän vuoksi aivojen toiminnassa ilmenee toimintahäiriö, joka vestibulaarisen laitteen normaalin toiminnan aikana on melkein huomaamaton tai nopeasti kompensoitava. Ja erilaisissa häiriöissä tai heikossa koulutuksessa, kuten esimerkiksi lapsilla, esiintyy merisairautta.

Vaikka meriristeilyt tuovat rentoutumisen ja mukavuuden tunteen useimmille ihmisille, kinetoosi kärsivät eivät voi ylpeillä samoista tunneista. Ihmistä ei voida puhua, kun ihminen keinuu ja tuntuu lievästi sanoen, ei kovin hyvin. Siksi insinöörit ja suunnittelijat ovat kehittäneet erityisen nousunvakautusjärjestelmän nykyaikaisille risteilyaluksille.

Suurten matkustajamäärien mahduttamiseksi linjoilla on useita tasoja. Siksi käy ilmi, että laivan yläosa on paljon suurempi kuin veteen upotettu. Merenkulun kannalta linjassa on pieni syväys, toisin sanoen laivan uppoutuessa mereen syvyys on noin 6-8 metriä. Vaikka yläosa ylittää usein 30–40 metriä. Näillä parametreilla tarvitaan erityisiä mekanismeja aluksen vakauden varmistamiseksi aalloissa, ajosuunnassa ja myrskyisällä säällä.

Osoittautuu, että rokkaaminen on erilaista. Kaikkiaan purjehtijat erottavat 6 nousutyyppiä, joiden suunta on esitetty kuvassa.

Kattava järjestelmä, joka perustuu gyroskooppiin, erityiseen laitteeseen, joka määrittää aluksen sijainnin suhteessa inertiaaliseen vertailujärjestelmään, on vastuussa matkustajien miellyttävyydestä. Se sisältää pääasiassa painolastisäiliöitä, jotka sijaitsevat risteilyaluksen pohjassa. Ne keräävät vettä, ja lisäpainon vuoksi astian alaosassa tulee vakaampi.

Lisäksi jokainen moderni risteilyalus on varustettu stabilointi siipillä tai liikkuvilla liitäntälaitteilla. Veden alla sijaitsevat mekanismit, jotka vastaanottavat signaaleja gyroskoopista, liikkuvat vastafaasina aaltoihin ja vaikuttavat siten siihen, että sävelkorkeus sammuu. Tietysti kaikki nämä älykkäät järjestelmät ovat tietokoneohjattuja, joten koko risteilyaluksen vakauttamisprosessi on täysin automatisoitu. Nykyaikaisissa laivoissa nousunvakautusjärjestelmä on niin täydellinen, että matkustajat eivät ehkä huomaa 4-5-pisteistä myrskyä.

Jää vain lisätä, että meritautiin taipuvaisten ihmisten tulisi valita oikea sijoitus vuoraukseen. Kaikkein pienin sävelkorkeus tuntuu aluksen alapuolella olevassa alakerroksessa, ja tältä osin epäsuotuisimmat hytit sijaitsevat laivan reunan ylätasoilla. Siksi valitse paikka rentoutua viisaasti, ja sitten matka tuo sinulle vain positiivisia tunteita.