Maailman edistynein kaupunki vesilenolla

Dubai on maailman kahdeksas ihme, kaupunki kaukaisesta tulevaisuudesta ja oikeastaan toinen kotini. Olen ollut täällä niin monta kertaa, että onnistuin muistamaan kaikki kadun ja tien haarukat, ja pilvenpiirtäjät kasvoivat silmäni edessä. Otin miljoonan valokuvan, mutta en ole koskaan nähnyt fantastisia rakennuksia, moundsaaret ja leveät valtatiet lintuperspektiivistä. Viimeinkin unelma!

En vieläkään pystynyt sopimaan lentoja järjestävän yrityksen kanssa. Halusin lentää auringonnousun tai auringonlaskun aikaan - paras aika valokuvaajalle. He eivät olleet samaa mieltä viitaten joihinkin kieltoihin. Viime kerralla tähdet kokoontuivat. Aamulla Rolls-Royce tuli meille - liikelentokoneiden keskuudessa - ja menimme vesikoneelle.

Reitti sisälsi kaikki Dubain symbolit: venesataman alue, Palm Jumeirahin suurin saari, Maailmansaaret, ylellinen hotelli Burj Al Arab ja Burj Khalifan pilvenpiirtäjä - maailman korkein.

Tiimimme on valmis 40 minuutin lentomatkoille. SeaWings-miehistö vastaa turvallisuudesta.

Dubai on ilmastointilaitteiden kaupunki. Kesällä auringon ollessa zeniittinsä ja lämpömittarin ollessa yli 40 astetta emyraatista tulee kuuma pannu. Jos et varusta asumista jäähdytysjärjestelmällä, niin siinä oleva elämä muuttuu helvettiin. Siksi ilmastointi on kaikkialla: bussipysäkillä, kaupoissa ja pankeissa.

Ilmasta ne näyttävät mehiläispesiltä. Vaikuttaa jopa siltä, että kaikki näiden kattojen alla asuvat harjoittavat lentoa lentoon.

Tyypillinen näkymä Dubaista. Vihreät nurmikot ja puut, jotka valloittivat tilan kuolleesta autiomaasta, ei-banaaliset rakenteet, suihkulähteet ja upea vaihto. Polkupyörätie ei pidä loukkaantua minua. Olen edelleen autojen ja kaiken niihin liittyvän fani. Tieinfrastruktuuri on edistyksen moottori. Jos on hienoa, kaikki kaupungin talouden kanssa on hyvin, jos ei, odota kriisiä.

Dubai on aina vaikuttanut minua rakentamisen vauhdilla. Kaupunki on loppujen lopuksi kasvanut useiden vuosikymmenien ajan, ja hankkeet on toteutettu nopeasti.

Muistan, kuinka Marina-alueella ilmestyi uusi tienristeys, johon sijoitettiin jättiläisiä varoja. Vaikka työ oli laaja-alaista, siinä havaittiin vakavia virheellisiä laskuja. Niiden takia ruuhka-aikana muodostui valtava liikenneruuhi.

Kun lensin Dubaiin ensi vuonna, rautatieasema purettiin ja ne alkoivat rakentaa uudelleen. On selvää, että arkkitehdit saivat korkin, ja kustannukset putosivat todennäköisesti rakentajan harteille. Mutta silti hienoa, kun ihmiset tietävät kuinka tunnustaa virheensä.

Dubain keskusta. Noin 15 vuotta sitten, kun suurin osa pilvenpiirtäjistä oli olemassa vain piirustuksissa, sitä pidettiin kaupungin keskustana:

Dubain ihmeellä on monia nimittäjiä. Tärkein on loputon "mustan kullan" suihkulähde, joka lyö suoraan jalkasi alla. Öljydollarit saattoivat maksaa poliittisen eliitin pankkitileille (kuten Venäjällä tapahtuu), mutta šeikit käsittelivät niitä eri tavalla. Varat sijoitetaan oikein: emiraateihin, yritystoimintaan ja koulutukseen.

Zamoshki luo varmasti "suurimman, korkeimman ja viileimmän" kerskauksen hajun, mutta malli toimii. Koko maailma puhuu kaupungin arkkitehtonisista mestariteoksista. Ne houkuttelevat maagisesti miljoonia turisteja, jotka sijoittavat lomarahansa Dubaissa. Seurauksena on, että projektit kannattavat.

Puhtaat taloudelliset ratkaisut ovat myös toimineet, kuten Jafza-vapaakauppa-alue Jebel Alin satamassa. Siinä olevat yritykset vapautetaan tavaroiden veroista, tuonti- ja vientitulleista. Kuka tahansa voi avata yrityksen, EAE: n kansalaisten kumppanuutta ei vaadita. Sinulla on vain oltava miljoonan dirhamin rekisteröity pääoma. Jebel Ali Free Zone tarjoaa erittäin merkittävän sijoitusvirran maassa.

Lennä kuuluisan Dachin jahdin yli. Se kuuluu, arvasit sen, emiraatin hallitsijalle Sheikh Mohammedille. Suljetun helikopterikennon ja täyttämättömän uima-altaan perusteella alus on korjauksessa.

Siihen liittyy yksi hauska tarina. Dubaia pidettiin aikoinaan maailman suurimpana jahteena. Kunnes veneen rakentamiseen Roman Abramovich. Ja sitten huonoa onnea: Eclipse oli 46 senttimetriä pidempi kuin Dubai.

Sheikh oli järkyttynyt. Niin paljon, että hän päätti lisätä aluksensa 61 senttimetrillä asentamalla ylimääräisen mustan laatikon. Jos totta, se haisee teini bravadosta. Sarjasta: sinulla tietenkin on iso, mutta minulla on se joka tapauksessa pidempään :-)

Kuuluisa "Sail", avaamalla uutta alustaa, johon saavuimme. Paitsi, että hotelli itsessään on arkkitehtoninen mestariteos, se on myös rakennettu keinotekoiselle saarelle, joka lepää satojen paalujen päällä.

Burj al-Arab saavuttaa 321 metriä kohti taivasta. Näkymä Persianlahdelle siitä avautuu yksinkertaisesti uskomattoman.

Dubai Marina -alue keinotekoisesti kaivetulla kanavalla. 15 vuotta sitten, kun leposin täällä teini-ikäisenä, pilvenpiirtäjiä ei ole vielä rakennettu. Se oli tavallinen pala autiomaa, jolla oli moottoritie ja useita hotelleja.

Nykyään Marina on New York, joka on lueteltu tropiikissa. Minun mielestäni täynnä pilvenpiirtäjiä. Niitä on niin paljon, että he lakkaavat jo hämmästymästä.

Olen myötätuntoinen myös tornien korkeiden kerrosten asukkaille. Maksat yli näkymän lahdelle, ja uusi rakennus sulkee sen. Asennus asennuksesta.

Lentämme Palm Jumeirahille - Dubain alkuperäisimmälle irtotavarasaarelle. Näetkö keskeneräiset työt valokuvauksen ytimessä? Tämä on mahtava The Perl -hanke, jäädytetty vuoden 2008 kriisin vuoksi. Idean mukaan sen tulisi koostua 4 tornista, jotka yhdistetään taivassillalla:

Suunnitelman mukaan kaikki näyttää tältä.

Jumeirah-kylän jättiläinen kylä. Pääset tänne vain ohikulkutiellä. Yritin päästä kylän alueelle, mutta tarkastuspisteen tarkka vartija päätti olla antamatta turistia kameran mukana.

Yhdistyneet arabiemiirikunnat on hiekkamaa, ja vesi täällä liittyy todennäköisesti hyvinvointiin. Asuakseen kylän veden äärellä ihmiset ovat valmiita maksamaan taloista 700 tuhatta euroa.

Me lentää vesitasolla ja näkee jonkinlaisen loputtoman aidan. Keskellä on upea portti, jonka takana sheikien kartanot ovat piilossa. He miehittävät valtavan alueen, joka on verrattavissa ensimmäisen rivin turkkilaiseen "viiden tähden" alueeseen. Täältä löydät useita huviloita, oman hipodromin ja jopa pienen irtotavarasaaren.

Ei kaukana kartanosta, nähtiin Dubain hallitsijan jahti. Ehkä valokuva on yksi hänen asuinpaikoistaan.

Palaamme palmusaarelle, joka koostuu rungosta ja 16 lehdestä. Se taipuu heidän puolikuun muotoisen akselinsa ympäri.

Keinotekoisen maan luominen on loistava ja pakotettu ratkaisu arabeille. Rannikkoa pidetään lomakohteiden arvokkaimpana, ja Dubaissa siitä syntyi akuutti pinta-ala 90-luvulla.

Joten Sheikh Mohammed päätti riskialtasta projektista, josta maailman maamerkki kasvoi.

Mitä lähempänä saaren loppua, sitä kalliimpia huvilat ovat. Joidenkin hintalappu rikkoo 25–30 miljoonan euron rajan. Vaikka kehitys on tiheää, omistajilla ei ole suuria tontteja, mutta korkeudeltaan kartanot ovat täysin samankaltaisia halpojen kaupunkitalojen kanssa.

Rahalla voit helposti ostaa kiinteistön Ranskassa. Mutta palmuhuviloiden omistajia ei ajannut logiikka, vaan arvovalta.
Loppusanat Dubaissa kiinteistönvälittäjänä työskentelevä lukija kirjoittaa, että Palm-talot ovat alkaneet halvempaa. Saaren loppupuolella tonttien väitettiin alkaneen jättää vettä. Saaren tavaratilassa sijaitsevien huviloiden omistajilla on toinen ongelma. Siellä vesi pysähtyy, kukkii ja haisee epämiellyttävältä. Epämiellyttävä epäonne.

Hiekkaisen palmun silput yhdistetään metrolinjalla, jonka alla kulkee maanalaisen auton tunneli.

Me lentää "Purje" -sivun ympäri. Oman rannan puutteen takia tajusin sen liikehotelliksi.

Kyllä, vieraat voivat aina istua sähkövaunuissa ja päästä sillan kautta viereiseen lomakohteeseen. Mutta nämä ovat ylimääräisiä ongelmia.

Burj al-Arabin omistajat ratkaisivat ongelman avaamalla terassin. Lava koottiin telakalle Suomessa. Ennen kuin hän kasvoi "Purjeeksi", hän suoritti 8 tuhatta merimailia.

Alustalla on kaksi suurta suola- ja makean veden uima-allasta, baareja, ravintoloita ja kahviloita. Ja myös aurinkotuoleja ja suljettuja huoneita, joita kutsutaan karjuiksi. Yleensä se osoittautui melko realistiseksi rannan jäljitelmäksi.

Me lentää Mirin saaristoon. Se sijaitsee 4 kilometrin päässä rannikosta ja muistuttaa muodoltaan maan mantereita. Hanke on mahtava, mutta epäonnistunut. Lisäksi "Maailman" ympäristönsuojelijat ovat tyytymättömiä. Vihreiden mukaan rakennusten rakentaminen luotoille vahingoittaa Persianlahden kasvistoa ja eläimistöä.

Ei, markkinoinnin kannalta idea on loistava. Tämän maailman voimakkaat kaikkialta planeetasta tarjoavat ostaa kappaleen kotimaasta. Anna sen sijaita kaukana. Ehdollisen Pietarin oligarchista (jännitystä ja imperialistista tapaa esiintyessä) on varmasti hauskaa hankkia Pietarin niminen saari. Rakenna siihen palatseja, joissa on puutarhoja ja suihkulähteitä. Ponttoni ystävien edessä. Ja mitä sitten? Kuinka päästä mantereelle? Saaret ovat loppujen lopuksi täysin yksityisiä. Teitä ei ole yhdistetty maahan. Sinun on käytettävä suurnopeusveneitä tai helikopteria, mikä on kaikkea muuta kuin aina kätevää. Näyttää siltä, että heillä eläminen on ongelmallista, mutta ylläpitoon on panostettava. Epäilyttävä omaisuus.

Yksityishenkilöt ovat jo kauan ostaneet saaret, mutta vain yksi niistä on varustettu. Lyhyesti sanottuna täydellinen epäonnistuminen.

Ne lensi ylös kuuluisaan Burj Khalifa -torniin, jonka korkeus oli 828 metriä suurimmalla sallitulla etäisyydellä. Lähempi on mahdotonta. Emiraatin hallitus sallii lentämisen pääsymbolillaan vain viileiden ylennysten yhteydessä. No, tai jos olet Tom Cruise ja pääosassa elokuvassa "Mission Impossible" Dubaissa :-)

Haluan todella lentää Dubain yli tammi-helmikuussa. Tällä hetkellä kaupunkia ympäröivät sumut. Paksuun utuun katsotut rakennusten yläosat näyttävät varmasti eeppisiltä.

Dubai ja Abu Dhabi näyttävät vihreiltä kaupungeilta. Mutta oaasien luominen hiekan keskelle oli erittäin kallista. Jokaisessa puussa on erityiset putket, jotka syöttävät niitä hyödyllisillä aineilla ja estävät niitä kuolemasta autiomaassa.

Dubailla on edelleen paikka liikkua ja kasvaa.

Keinotekoisia saaria on rakennettu 1500-luvulta lähtien suojaamaan sotilaallisilta hyökkäyksiltä. Mutta vain arabit pystyivät laittamaan ne virtaan.

Maidanin kilparata näyttää ilmasta viileämmältä kuin Formula 1 -rata. Todellinen päällirakenne, jossa seisoo 60 tuhatta ihmistä, ja sillä on pisin ruohotie maailmassa ja oma pysäköinti jahteille. Sen rakentamisen kustannukset olivat yli 2,5 miljardia dollaria.

Valtava investointi kilparadalla on välttämätön edellytys. Dubain maailmancup on erittäin suosittu suurten öljytyöläisten, teollisuuden edustajien ja kuuluisuuksien keskuudessa. Samalla kun VIP-henkilöt juovat laatikkoteissa eliittiviskiä, planeetan kaikkein rotuisimmat orit repivät suonet radalla. Kilpailun osallistumismaksu on 60 tuhatta dollaria, ja se on sen arvoinen. Loppujen lopuksi Cupin voittaja ottaa 10 miljoonaa dollaria mukanaan.

Tšetšenian hallitsijan Ramzan Kadõrovin tallien hevoset osallistuivat kilpailuihin. Mutta en tiedä onnistuiko se vai ei.

Wafi Center -niminen myymälä, jonka tyyli oli egyptiläinen pyramidi. Tämä ei ole jonkinlainen hypermarket. Tässä ovat kuolleet sisätilat, kalliit putiikit ja erittäin varakkaat ostajat. Voit tulla tänne vain kiertueelle. Istu kahvilassa kahvia varten ja katso kuinka arabit vaimoineen tyhjentävät myymälöitä. He eivät edes katso hintalappuja, he vain pystyvät allekirjoittamaan sekkejä.