Kuka keksi pyörän

Ensi silmäyksellä näyttää siltä, ​​että polkupyörän keksiminen oli helppoa. Siellä on jopa sanonta: "Älä keksii pyörää uudelleen." Totta, hän sanoo, ettei ole mitään syytä keksiä sitä, mikä on jo olemassa. Ja miten tapahtui, että kaksipyöräiset kuljetukset ilmestyivät ollenkaan? Tätä edeltää pitkä tarina, jossa on epäluottamuspaikka, loistavat oivallukset ja ilmiömäinen menestys. Mutta ensin ensin.

Polkupyöriä nousi Indonesian tulivuoren takaa

Ihmisen voiman ohjaaman pyöräajoneuvon ensimmäiset tunnetut rakenteet ilmestyivät kauan ennen kuin polkupyörästä tuli käytännöllinen kuljetusmuoto. Esimerkiksi vuonna 1418 italialainen insinööri Giovanni Fontana kehitti ihmisen vetovoimaisen laitteen, joka koostui neljästä pyörästä ja köysilmukasta, joka oli kytketty hammaspyörillä.

Vuonna 1813, noin 400 vuotta sen jälkeen, kun Fontana rakensi pyöräajoneuvonsa, saksalainen aristokraatti ja keksijä Karl von Dres aloitti työskentelynsä Laufmaschine (juoksukone) -versiossaan, joka on nelipyöräinen, ihmisten käyttämä ajoneuvo. Sitten vuonna 1817, Dres debytoi kaksipyöräisellä kuljetuksella.

Drez rakensi autonsa vastauksena erittäin vakavaan ongelmaan - todellisten hevosten puuttumiseen. Vuonna 1815 Tamboran tulivuori heräsi Indonesiassa, ja ympäri maailmaa sironnut tuhkapilvi aiheutti matalampaa globaalia lämpötilaa. Tämä vaikutti satoon, ja monet eläimet, hevoset mukaan lukien, kuolivat nälkään.

Drezin kokeet olivat kaukana aerodynaamista nopeuskoneista, jotka ovat nykyään polkupyöriä. Tällä "polkupyöräisällä", joka painoi 23 kiloa, oli kaksi puupyörää kiinnitettynä puurunkoon. Ratsastajat istuivat kehykseen naulatuilla pehmeillä nahkasatulailla ja hallitsivat kuljetusta puisella ohjauspyörällä. Vaihteita tai polkimia ei ollut, koska pyöräilijät vain työnsivät laitetta eteenpäin jaloillaan.

Drez vei keksintönsä Ranskaan ja Englantiin, missä hänestä tuli suosittu. Brittiläinen valmentaja nimeltä Denis Johnson myi omaa versiotaan polkupyörästä, jota kutsuttiin jalankulkijavaunuksi Lontoon aristokraateille. Ensimmäiset polkupyörät olivat suosittuja useita vuosia ennen kuin ne kiellettiin jalkakäytäville vaarallisten jalkakäytävien vuoksi.

Metalli puun sijasta

Polkupyörät palautettiin 1860-luvun alkupuolella ottamalla käyttöön puinen kiinnike, jolla oli kaksi teräspyörää, polkimia ja kiinteä vaihdejärjestelmä. Kysymys siitä, kuka keksi pyörän sen vallankumouksellisilla polkimilla ja vaihdejärjestelmällä, on edelleen peitetty sumussa. Saksalainen nimeltä Karl Kech väitti, että hän käytti ensimmäisenä polkimet "käynnissä olevaan koneeseen" vuonna 1862. Mutta ensimmäinen patentti tällaiselle laitteelle vuonna 1866 myönnettiin ranskalaiselle suunnittelijalle Pierre Lalmanille.

Lalman järjesti julkisen mielenosoituksen vuonna 1864 ennen patentin saamista keksintölleen. Tämä selittää kuinka Olivier-veljet, varakkaan pariisilaisen teollisuushenkilön lapset, päättivät luoda oman pyörän. Olivier-veljien ja heidän palkkaamiensa linja-autoinsinööri Pierre Michaudin ehdottama vaihtoehto meni myyntiin vuonna 1867 ja siitä tuli heti hitti.

Vuonna 1870 metallurgia saavutti sellaisen tason, että valmistajat pystyivät valmistamaan polkupyöräkehyksiä ei puusta, vaan metallista - kevyempiä ja kestävämpiä. Lisäksi suunnittelijat alkoivat nostaa etupyörää, kun he ymmärsivät, että mitä suurempi se on, sitä enemmän voit liikkua yhdellä polkimella. Polkupyöräharrastaja saattoi saada mallin, jonka pyörä oli niin suuri kuin jalat sallivat.

Mutta tämä on täysin erilainen tarina.