Inca Roads - suuri tieverkko, jolla ei ole analogioita maailmanhistoriassa

Suuren inki-imperiumin aikana ei ollut paitsi suuria kaupunkeja, myös laaja ainutlaatuisten päällystettyjen teiden verkko, joiden pituus oli noin 30 000 km. Inca-imperiumia ei ole ollut olemassa useiden vuosisatojen ajan, ja sen kaupungeista on jäljellä vain raunioita, mutta ihmiset käyttävät silti tämän sivilisaation luomista - päällystettyjä teitä, jotka on sijoitettu karuon vuoristoiseen maastossa.

Inca-imperiumi ulottui modernista Kolumbian Pasto -kaupungista Chilen Maule-jokeen ja oli olemassa vuoteen 1533 asti. Jopa espanjalaiset, jotka valloittivat tämän alueen, ihailivat tätä ainutlaatuista tuolloin olemassa olevaa infrastruktuurirakennetta, jolla ei ollut analogioita maailmanhistoriassa. Monet uskomattoman vaikeissa luonnonolosuhteissa rakennetut tiet, kivi-, puu- ja ripustussillat ulottuivat imperiumin laitamilta pääkaupunkiin - Cuzcon suureen kaupunkiin.

Inca-teiden, joiden nykyinen sijainti on Peru, Bolivia, Kolumbia, Ecuador, Chile ja Argentiina, kokonaispituus oli 30 000 km. Tällainen tieverkon tiheys osoittaa myös tämän tilan korkean kehitystason. Tieverkosto sisälsi neljä pääreittiä, jotka yhdistyivät Cuzcoon, ja niiden välillä oli tiheä toissijaisten teiden verkko, joka kulki kaikkien voimakkaan imperiumin kaupunkien ja asutusten läpi.

Suuren valtakunnan hallitsijat, joiden väkiluku oli 10–12 miljoonaa ihmistä heidän kukoituksensa aikana, ymmärsivät täydellisesti, että tiet ovat varma tapa heidän vuoristoisen maansa menestykseen ja vaurauteen. Tästä syystä tienrakennukselle annettiin tärkeä rooli imperiumin taloudessa. Jokainen inkavaltion kansalainen oli velvollinen työskentelemään 90 päivää vuodessa teiden, siltojen ja muiden rakenteiden valtion rakennustyömailla. Samanaikaisesti työntekijät saivat täysin ruokaa ja vaatteita, ja heillä oli myös kunnollinen asunto.

Tiet rakennettiin kivistä ja erittäin korkealaatuisia kaikkien tuolloisten teknologisten standardien mukaisesti. Joten esimerkiksi jos tie kohtasi matkalla suota, niin rakennettiin kivipenkeri, jolle tie myöhemmin juoksi. Jos polku kulki autio hiekka-alueen läpi, niin sellaisissa paikoissa tiellä oli kivisiä sivuja, jotka eivät antaneet tuulen peittää sitä hiekalla. Tien varrella, samalla etäisyydellä toisistaan, oli eräänlainen majatalo, jossa väsyneet matkustajat voivat luottaa lepoon ja ruokaan.

Inkat eivät tienneet sen perusteella valmistettuja pyöriä ja ajoneuvoja, joten heillä ei ollut kärryjä. Tiet oli tarkoitettu yksinomaan jalankulkijoille ja hevosvetoisille ajoneuvoille, joiden roolissa olivat laamat - korkeiden yläosien vaatimattomat asukkaat. Vielä yllättävää on näiden teiden asettamisen perusteellisuus. Meille saapuneiden tietojen mukaan Inka-imperiumilla oli mielenkiintoinen varoitusjärjestelmä, joka toimitti arvokasta ja kiireellistä tietoa. Viestinvälittäjät viestivät toistensa kanssa signaalien avulla, ja tiedonsiirto muistutti viestikilpailua, kun jokainen kilpailun osanottaja oli vastuussa vain radan osastaan. Inca-imperiumi käytti tätä järjestelmää ja nopeaa ja tukevaa lähettiläätä palveluksessaan kehitetyllä palvelulla tärkeän tiedon toimittamiseen.

Inkatiet tehtiin niin korkealaatuisiksi, että vaikka espanjalaisetkin valloittivat alueen ja ettei teitä ollut kukaan tarkkailemaan, ne jatkoivat toimintaansa kunnolla, ja jotkut niistä ovat edelleen paikallisten asukkaiden käytössä. Vaikuttaa uskomattomalta, mutta useita vuosisatoja sitten rakennetut kivitiet ovat edelleen erinomaisessa kunnossa. Hyvin säilyneet inkatiet sisällytettiin Unescon maailmanperintöluetteloon, ja esteettömissä paikoissa sijaitsevat tiet ovat erittäin suosittuja ulkomaisten matkailijoiden keskuudessa.