Vesihuijarit - nerokas ratkaisu liikenneongelmiin Euroopan kaupungeissa

XIX vuosisadan puolivälissä, kun ne ensin ilmestyivät, hautajaiset olivat erittäin edistyksellinen kaupunkiliikenteen tyyppi. Pienet köysirataperävaunut on suunniteltu ratkaisemaan suurten kaupunkien asukkaiden ongelmat, joilla on monimutkainen vuoristoinen maasto ja tiheä kaupunkikehitys. Nykyään tämä on enemmän historiallista perintöä, joka herättää turistien huomion, vaikka joissakin maailman kaupungeissa hautajaiset ovat erittäin nykyaikaisia ​​ja näyttävät edelleen tärkeän kuljetusroolin. Hautajaisten joukossa on tämän liikenteen vesimuunnelma, jonka työ on erittäin utelias.

Perinteiset hautajaiset käyttävät moottoreita matkustajien kuljettamiseen raiteella. Useimmiten linjalla on kaksi autoa, jotka on kytketty köydellä ja liikkuvat moottorin toiminnan sekä niiden välisten painoerojen vuoksi. Tällaisten pienten perävaunujen ominaispiirre on, että ne on suunniteltu erityisesti tiettyä rataa varten, koska pinnan kallistuskulma linjan jokaisessa paikassa on erilainen.

Vesihautajaiset on järjestetty hieman eri tavalla ja voivat toimia ilman sähkömoottoreita. Ne käyttävät käyttövoimana ylemmän ja alemman vaunun painoeroa, joka saavutetaan painolastivedellä. Tämän yksinkertaisen ja samalla nerokkaan järjestelmän ehdotti sveitsiläinen insinööri Nicklaus Riggenbach. Molemmissa autoissa, jotka, kuten perinteisessä järjestelmässä, on kytketty toisiinsa kaapelilla, on vesisäiliö. Yläosassa oleva vaunu täytetään vedellä, se tulee raskaammaksi kuin alempi ja alkaa liikkua alaspäin. Samanaikaisesti ala-auto alkaa nousta, jonka säiliöt ovat tyhjiä eivätkä aiheuta ylimääräistä painoa. Päätös siitä, kuinka paljon vettä kerätään jokaisesta lennosta, tehtiin matkustajamäärän perusteella.

Vesihuoppujen etuna on, että sähköä ei tarvitse tuhlata. Samanaikaisesti tarvitaan riittävä määrä vettä, joka kaadetaan jokaiselle lennolle ja valutetaan. Se voi olla suljettu järjestelmä, tai vesi kaadettiin uudestaan ​​joka kerta, ja tarpeettomaksi jätevesiä käytettiin täyttöä varten.

Mutta vesijohteen etujen ohella oli yksi merkittävä haitta, joka lopulta johti tosiasiaan, että tämäntyyppinen kuljetus melkein katosi. Säiliöiden vesi jäätyi alhaisissa lämpötiloissa, joten talvella niitä ei ollut mahdollista käyttää. Tästä huolimatta Euroopassa on edelleen useita vesisopimuksia, joista suurin osa sijaitsee Ison-Britannian kaupungeissa.